Participar do grandioso evento Autoclásica que se realiza anualmente no Hipódromo de San Isidro província de Buenos Aires é sempre uma grande emoção. Todos os anos eu embarco com a sensação de que além de me surpreender com as maravilhas que lá estarão expostas algo novo irá acontecer. Felizmente minha intuição não me engana.
Comparar às edições anteriores é inevitável, reconhecer os automóveis expostos, sentir a ausência de tantos outros e apreciar as novidades.
Os organizadores, clubes e colecionadores já se habituaram à nossa presença desde 2006, nos recebem com muita deferência e a cada ano nosso círculo de amizades se amplia, esta satisfação coroa a nossa estada em terras argentinas.
A cobertura deste evento será publicada em partes devido ao grande número de imagens e relatos que valem a pena ser conferidos, desta maneira também nossos leitores se manterão entretidos por alguns dias!
A edição da Autoclásica 2009 contou com a visitação de mais de 40.000 pessoas, o tempo contribuiu muito para que o final de semana prolongado
Seguisse tranqüilo sob o sol. Com exceção de sábado à noite, uma chuva torrencial assustou a todos e inevitavelmente nos fez relembrar o ano de 2007.
O domingo amanheceu ensolarado, mas com a triste notícia da queda de uma imensa árvore no espaço de exposição das motocicletas e por ironia do destino atingiu uma motocicleta que estava listada na premiação.
Como no ano passado logo na entrada principal do evento encontravam-se os automóveis premiados na edição anterior, estavam expostos sobre o gramado formando um círculo. As maravilhas que nos dão as 'boas vindas'.
A abertura oficial sempre um momento muito elegante, reunindo os membros do Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina organizadores do evento, autoridades locais e convidados.
Este ano o Club Clásicos está sendo presidido pelo Sr. Alejandro E. Daly.
Após a abertura o brinde, onde pudemos desfrutar da companhia sempre muito simpática do Sr. Jorge Otaño Piñero Presidente do Club Ford V8 de la República Argentina e do Dr. Jorge R. Locícero membro do Club de Automóviles Clásicos e também do Club Ford V8.
Elisa A. do Nascimento e Sr. Alejandro E. Daly (Pres. Club Automoviles Clásicos)
Sr. Jorge Otaño Piñero (Pres. Club Ford V8), Elisa A. do Nascimento e Dr. Jorge R. Locícero (Club Clásicos)
No espaço da 'Carpa de Hospitalidad' sobre a rampa estava exposto o ganhador do 'Best of Show' do ano anterior, tratava-se do raríssimo Berliet 1913 de carroceria fabricada pelo francês Audineau & Cie. de Neuilly-sur-Seine, conhecida como 'Limousine Transformable' já que seus vidros e a estrutura da capota são totalmente rebatíveis transformando-o num enorme Phaeton. Este automóvel pertenceu a Dalmiro Varela Castex, um dos fundadores e primeiro presidente do Automovil Club Argentino.
Berliet 1913
Berliet 1913
Sucesso de público (40.000 visitantes) e em número de veículos expostos (400 automóveis e 300 motocicletas) a edição de 2009 apresentou grandes atrações como, por exemplo, a maior exposição de Monopostos Argentinos da história.
Reunidos 24 monopostos argentinos, peças únicas que foram pilotados por lendas que fizeram a história do automobilismo nacional.
F1 M. Nacional - Dodge 1972 REQUEJO (ex. Ramón Requejo)
F1 M. Nacional Dodge 1973 BERTA (ex. Daniel Sancho)
F1 M. Nacional Ford 1968 BRAVI (ex. Jorge Sedano)
F1 M. Nacional Tornado 1971 - BERTA (ex.Jorge Ternengo)
F2 1972 PARCO MARTOS - Peugeot (ex. Cocho Lopez)
F2 Cisitalia D46 Piero Dusio - Fiat (ex. Pablo Birger)
Nesta exposição estava presente a Maserati 4CLT 1949 pilotada por Fangio, com este carro de corrida Fangio obteve o primeiro Gran Premio de sua carreira, o início da bem sucedida carreira na Europa.
Maserati 4CLT - 1949 (ex-J.M.Fangio)
Dentre as atrações na Autoclásica o historiador Guillermo Sanchéz apresentou o livro ' MASERATI 4CLT 1599. FANGIO CONQUISTA A EUROPA' no qual relata a história da famosa Maserati 4CLT de 1949. A emoção tomou conta dos presentes neste lançamento por dois motivos; a leitura feita pelo atual Presidente do CAC Sr. Alejandro E. Daly do Prefácio deste livro, escrito pelo saudoso Bobby Gomez, ex-presidente do CAC falecido em abril de 2007 e também pelo fato deste monoposto ter sido repatriado da Europa para a Argentina através de um colecionador local.
Lançamento do Livro 'MASERATI 4CLT 1599.FANGIO CONQUISTA A EUROPA'
Sr. Alejandro E. Daly e Sr. Vlado Vukojicic (ao fundo)
A leitura do Prefácio
O historiador Sr. Guillermo Sánchez
Cocktail do lançamento
Ao lado do estande principal (Carpa de Hospitalidad) o ilustre visitante ' Montevideo Classic Car Club' que trouxeram na bagagem exemplares espetaculares como um Lincoln 1928 de Miguel Devoto que participou do primeiro Rally del Rio de la Plata , a prova mais antiga desta especialidade na América do Sul que já conta com sua 32a. Edição.
Em destaque o Lancia Aurelia B50 - 1951 vencedor do premio deste ano na categoria 'POST GUERRA EUROPEOS' e o maravilhoso Hudson Convertible 1937 premiado na categoria 'POST VINTAGE AMERICANOS'.
Neste caso, dos visitantes uruguaios vale a famosa frase proferida pelo general e cônsul romano Julio César: VENI, VIDI, VICI!
Montevideo Classic Car Club
BMW Alpina - 1970
Lancia Aurelia B50 Convert. - 1951
Lincoln no Rally del Rio de la Plata com Miguel Devoto
Lincoln 1928
Lincoln
Lincoln 1928
Hudson Convertible 1937
Hudson 1937
O centenário do Morgan
No ano de 2009 comemoram-se os 100 anos da marca inglesa Morgan de automóveis esportivos. Para festejar esta data o Club de Automóviles Clásicos convidou os proprietários destes automóveis para expô-los. Curiosamente estes exemplares pertencem a uma mesma família há décadas e estão todos perfeitamente restaurados. Foram expostos sete modelos fabricados entre 1927 e 1970. Um exemplar chamava a atenção, o modelo 3 rodas Super Sport de 1933.
100 Anos do MORGAN
Morgan's
Morgan 1927
Morgan 1933 - Super Sport 3 Wheelers
Morgan 1952
Morgan Serie I 1947
Morgan Serie V Roadster 1970
O 'boulevard' dos Rolls-Royce
Entre as novidades deste ano a luxuosa exposição dos imponentes Rolls-Royce.
Expostos no 'boulevard' entre as sombras das árvores proporcionavam um belo espetáculo. Modelos que iniciavam pelos mais novos à partir de 1971 finalizando com o Silver Ghost 1920.
Rolls-Royce Corniche 1971
Rolls-Royce Silver Shadow 1971
Rolls-Royce Silver Shadow I 1970
Rolls-Royce Silver Cloud III 1964- Park Ward
Rolls-Royce Silver Cloud II 1961
Rolls-Royce Silver Cloud II 1960
Rolls-Royce 20-25 HP 1935 - Em processo de restauração
Rolls-Royce 20-25 HP 1935 - Windovers
Rolls-Royce 25-30 HP 1936 - Egerton
Rolls-Royce 20 HP 1928 - Carlton
Rolls-Royce 20 HP 1927 Weymann
Rolls-Royce Phantom I 1927 Brewster
Rolls-Royce Phantom III 1927 - Barker (em processo de restauração)
Rolls-Royce Phantom I 1926 - Barker
Rolls-Royce Phantom I 1926 Wilkinson
Rolls-Royce 1925 - Cockshoot
Na ocasião da abertura do evento, o presidente do CAC Sr. Alejandro E. Daly convidou o público presente para acompanhar a retirada da capa que cobria este automóvel, como a grande sensação da Autoclásica.
Os proprietários do automóvel, visivelmente emocionados aos poucos revelavam a raridade que pertenceu a Ettore Bugatti. Não restaram dúvidas que ali se encontrava um forte concorrente para o prêmio máximo da Autoclásica.
E realmente foi o 'Best of Show' de 2009, merecidamente.
O suspense
Aos poucos revelava-se
A estrela da festa...
Rolls-Royce Silver Ghost - 1920 Hooper
Vencedor do 'Best of Show' 2009
A máquina de corrida com motor de avião
O último modelo Rolls-Royce enfileirado nesta exposição era um modelo de corrida Auto Record 1935 um modelo charuto que originalmente possuía motor Rolls-Royce de aviação de 19500 cc. com 12 cilindros em V e potencia de 360 hp. construído e pilotado por Gerardo Noni. As informações sobre o desempenho deste automóvel são incríveis: Recorde alcançado: 233.4 km/h.
A velocidade teórica (publicada pela imprensa da época) chegava a 500 km/h.
Atualmente leva um motor Phantom III.
Rolls-Royce ' Auto Record' - 1935
Rolls-Royce Auto Record 1935 - Construtor e Piloto - Gerardo Noni
RR 'Auto Record' 1935
Automóveis de Coleção - Pérez Compac
Studebaker 1927
Um estande exibindo uma coleção para deixar qualquer um maravilhado.
Esta foi a proposta de Pérez Companc ao proporcionar esta oportunidade a todos que sonham em estar de frente com as lendas da velocidade. Citado como a 'vedete' da mostra na Autoclásica dois de seus automóveis foram merecidamente premiados: REO 1928 (PREMIO REPATRIACION) e a Ferrari TRI 330 - 1962 (PREMIO A LA HISTORIA O TRAYECTORIA DEPORTIVA).
REO 1928 - 180 HP
REO 28
Reo 28
Reo del Blanco
Ferrari 330 TRI - LM 1962
REO - Trofeus
Poucos visitantes se deram conta do valor daquela coleção avaliada em milhões de euros e todos exemplares originais. A grande maioria (percebia-se) extasiava-se com a grande beleza dos automóveis reconhecendo quem os havia conduzido com coragem arriscando a vida ao volante.
Maserati 8CL # 3034
Maserati 8CL
Maserati 8CL
Chandler - Curtiss
Chandler - Curtiss (motor)
Chandler - Curtiss
Chandler - Curtiss
Ford GT 2005
Ford GT 2005 - V8 DOHC - 550 HP
Ford GT 2005
Ford GT 40 MKI
Ford GT 40
Maserati 4CL 1946 # 1581
Maserati 4 CL
Shelby Cobra 427 - 1965
Shelby Cobra
Talbot Lago 1950
Talbot Lago
Talbot Lago
Talbot Lago
100 anos de Ferry Porsche
O luxuoso estande da Porsche homenageou os 100 anos de Ferry Porsche.
Muito bem idealizados os totens que contavam passo a passo a história do filho de Ferdinand Porsche, seu maior companheiro e melhor parceiro na história da Porsche.
Na ocasião em exposição, o modelo Panamera mais uma novidade da marca que ousou apresentar um modelo sedan 4 portas a exemplo do Cayenne SUV.
Porsche Panamera
Segue a história de Ferry contada nos totens:
1. FERRY PORSCHE - Ferry Porsche filho do construtor e engenheiro de automotores Ferdinand Porsche nasceu na Áustria em 19 de setembro de 1909. O fato que os automóveis estavam forjando o seu destino tornou-se claro no primeiro dia de sua vida; seu pai estava ao volante de um automóvel de corrida Austro-Daimler que ele mesmo construiu e com ele obteve a vitória em sua categoria na prova Semmering Hillclimb. Como engenheiro principal da empresa austríaca Austro-Daimler-Werke, Ferdinand Porsche sempre trabalhou no desenvolvimento de projetos e novos desenhos de engenharia automobilística.
2. UM SONHO FEITO REALIDADE - Para o seu aniversário em 1919 (10 anos) seu pai fabricou um pequeno automóvel esportivo de dois lugares, impulsionado por um motor de dois cilindros e seis bhp (Brake Horse Power)refrigerado a ar e alcançava a impressionante velocidade de 60 km/h.
Ferry conduzia o seu Zeigenbockwagen (carro puxado por cabras) pelas via públicas.
3. SASCHA - Durante a sua adolescência em 1922 tive a oportunidade de dirigir o auto esportivo 'Sascha', fabricado por Austro-Daimler na pista de rodagem de Weiner Neustadt.
Com seus 12 anos estava tão emocionado com seu automóvel vencedor de 45 bhp com capacidade de alcançar os 144 km./h na Targa Florio que decidiu rapidamente construiria seu próprio carro de corridas.
4. O PROJETO VOLSWAGEN - Em 1934 Porsche embarcou na fabricação de um protótipo Volkswagen. Desafio particularmente difícil por duas razões: o preço de compra e o prazo limite de somente 10 meses. Por falta de recursos os primeiros automóveis chegaram a ser construídos na garagem da residência Porsche em Stuttgart .
'Não me perguntem como fizemos, mas ali construímos os três primeiros protótipos'.
5. O PRIMEIRO AUTOMÓVEL ESPORTIVO PORSCHE - Em 1947 Ferry Porsche expressou a idéia em fabricar um automóvel esportivo com componentes do Volkswagen inicialmente denominado 'VW-Sports' recebeu o número de fabricação 356. Somente com 585 kg. este roadster de 35 bhp. Com o motor montado no centro, tinha uma velocidade máxima de 135 km./h. O 356 se converteu num 'best seller' que conquistou o coração dos pilotos esportivos e de muitas estrelas de Hollywood.
6. SEUS HERDEIROS - Em 1927 apaixonou-se por Dorothea Reitz, com quem se casou em 1935. Foram pais orgulhosos de quatro filhos, Ferdinand Alexander, Gherard, Hans-Peter e Wolfgang. Como sócios principais da atual companhia Dr. Ing. H.C.F. Porsche AG. Eles dão continuidade até o presente realizando o extraordinário Ferry Porsche.
7. PORSCHE 911 - No começo dos anos 60 três de seus quatros filhos trabalharam na indústria automobilística. Junto ao seu filho Ferdinand Alexander desenvolveu o modelo 911 que se destacou de seu predecessor (TYPE 356) por seu motor de seis cilindros e rápida aceleração.
Ferry Porsche com satisfação observou: ' Finalmente posso colocar minha bolsa de golfe em um automóvel sem o menor problema'.
8. 100 ANOS - Quando Ferdinand Anton Ernest 'Ferry' Porsche faleceu em 27 de março de 1998, deixou este mundo como um dos últimos grande homens da indústria automobilística. Hoje seu nome se encontra no 'European Automotive Hall of Fame' a altura de Gottlieb Daimler, Carl Benz, Henry Ford e Enzo Ferrari.
Em 19 de setembro de 2009 Ferry Porsche teria completado 100 anos.
Os modelos que marcaram época
911 Carrera
Porsche 356 cabriolet
Porsche 356
Club Ford V8 de la Republica Argentina
Ao chegar à Autoclásica estava ansiosa para reencontrar os amigos do Club Ford V8 Argentina. No ano passado conheci estes gentis colecionadores e mantivemos contato durante todo o ano. Saí de lá com a responsabilidade de enviar um artigo sobre o Ford V8 no Brasil para publicação na revista 'El ocho em V'. Passei o ano garimpando um colaborador, já que sei muito pouco a respeito. A grande maioria prometeu, mas não cumpriu até que caí em mãos certeiras; Paul William Gregson que prontamente me atendeu. Enviou um artigo sensacional a respeito do Clube do Ford V8 do Brasil e o próprio Ford V8 no Brasil. Pronto, missão cumprida! Enviado ao Sergio Svalina (Carta Mensual y Traducciones) recebemos gentilmente os agradecimentos. Em breve o artigo será publicado em três idiomas nesta bela revista. Depois eu conto.
Ao chegar ao estande do Club Ford V8 fui recebida com o carinho e hospitalidade características destes amigos.
Brindamos o nosso reencontro fortalecendo nossos laços de amizade. Norma Garcia e Javier Zavaleta (Pro- Secretario), Laura e Ramón Cardoso ( Comité de Salidas) muito simpáticos receberam a mim e meus amigos de São Paulo. Ali passamos agradáveis momentos trocando informações sobre vários assuntos.
Presidente Sr.Jorge Otaño Piñero, Sr.Emilio, Srs.Laura e Ramón Cardoso, Elisa
Junior Abonante, PJ Mayer Ferreira, Norma Garcia, Eiisa A. do Nascimento e Javier L. Zavaleta com seu Ford Coupe 1937
Sr.Emilio e Sr.Ramón Cardoso
No estande em local de destaque um exemplar Ford 1940 quatro portas impecável com 39.000 km. originais.
Ford 1940 4 portas
O presidente do Club Ford V8 Sr. Jorge Otaño Piñero nos fez o exclusivo convite para trazermos três exemplares do Brasil para expor no estande do clube na Autoclásica 2010. Sentimo-nos muito honrados com este convite, vamos estendê-lo a colecionadores de todo o Brasil e nos organizarmos para esta viagem!
Agradecemos aos membros do Club Ford V8 de la Republica Argentina os momentos agradáveis que passamos juntos nestes dias de Autoclásica.
Automóveis Argentinos
Esta sempre é uma grande atração, a exposição dos automóveis fabricados pela indústria automobilística argentina e os artesanais.
Em destaque os protótipos que fizeram história e também o estande do Club IAME (Indústria Aeronáutica e Mecánica del Estado) fabricante do Justicialista, automóvel projetado durante o governo de Perón e batizado com o nome de seu partido político.
Os protótipos expostos aguçam a curiosidade para descobrir sua trajetória nas pistas. Alguns nos informavam com material visual exposto, outros devemos perseguir as publicações.
Berta LR 1971(Argentina)
Liebre (Argentina)
Lotus Seven 1972 (Argentina)
Lotus Seven 1973 (Argentina)
Bambi Microcoupe 1962 (Argentina)
Carlos Alberto Reutemann con el Halcón-Ford de Heriberto Pronello
Halcon (Argentina)
Huayra
Sport Prototipo 1969 - Huyara Pronello Ford (Argentina)
Carlos Alberto Reutemann con el Huayra-Ford V8 de H. Pronello
IAME, na entrada do estande um exemplar em petição de miséria, trata-se do modelo Justicialista Sedan. Um cartaz dizia: ' Encuentra así, RESTAURELO, recupere, PATRIMONIO NACIONAL!' como se não bastasse o apelo, a criatividade superou; sobre o capô do pobre carrinho um galináceo, ovos e muita palha e feno espalhados. Genial!
Club IAME
Justicialista Sedan
Kaiser Carabela
Automóveis produzidos na Argentina pela sociedade mista IAME e Kaiser Motors Corp. O plano foi aprovado pelas autoridades nacionais e em 18 de janeiro de 1955 firmou-se o respectivo convênio, constituindo-se dias depois a empresa Industrias Kaiser Argentina S.A.
Kaiser Carabela 1959 ( IKA - Argentina)
Kaiser Carabela ( IKA - Argentina)
A Exposição
A velha máxima: 'Uma imagem vale mais que mil palavras', poderá ser comprovada logo abaixo com mais de uma centena, divirtam-se!
A multidão de visitantes
A tragédia
A tragédia II
AACVM
Adler
Agrupación Clásicos e Históricos del Turismo Carretera - Argentina
As indicações
Asociacion Amigos del Escarabajo
Asociacion Argentina de Coleccionistas de Vehiculos Militares - AACVM
Auburn
Auburn Explorer 1930
Austin Healey's
Autojumble
Autojumble
Autojumble
Automovil Club Argentino
Bentley 1938 - Premiado em 2006
Bentley 3000 1927 - Best of Show 2007
BMW Auto Club Argentina
Bugatti Type 35c - 1927
Cadillac
Chevrolet
Chevrolet Pick-Up - 1932
Chevrolet Pick-Up - Museo del Automovil
Chrysler Royal 1937
Chrysler VALIANT 1962
Chrysler VALIANT 1963
Club Alfa-Romeo
Colectivo Mercedes-Benz - Premiado em 2008
Conteporâneos
Daimler 1912
DKW Club de Argentina
Douglas
Fiat 600R - 1971 ( Argentina)
Fiat 1908
Ford 1926
Ford 1937 Coupé Conversível
Ford
Ford
Ford Phaeton
Franklin 1916 -22
Gardner Sport Vintage 1926
Heinkel
Heinkel Kabine - 1960 ( Argentina)
HRG 1946
Hudson Cabriolet 1934
Hudson Super Six 1926
JERRY Cabriolet 1958 (Argentina)
La Garrafa - Chevrolet de Andrea Vianini ( Protótipo Turismo Carretera)
Este exclusivo clube de automóvel clássico esporte promove durante o ano diversas provas de regularidade e passeios na Argentina. Em novembro já confirmada a charmosa '1000 Millas Argetinas' em Bariloche.
Este ano a Antyqua divulgou e promoveu no Brasil, com a participação de brasileiros a reedição da história prova 'Las Temporadas' nos bosques de Palermo, em parceria com o organizador e diretor do CAS Sr. Ramiro Capeans. Como foi noticiado, há poucos meses da sua realização dois grandes patrocinadores cancelaram a participação deste evento.
O projeto não foi engavetado, muito pelo contrário em 2010 as chances de acontecer são bem maiores. Antyqua continuará promovendo no Brasil este grande evento.
Alfa Romeo Sprint 1957
Alfa-Romeo Giulia Bertone 2000 - 1974
CAS - 1000 Millas
Cisitalia 202 SC 1950
Ferrari Dino 246 GTS 1974 - CAS
Ferrari Dino 246 GTS 1974
Lotus Eleven 1985
MG A 1958
MG TC 1945
MG TC 1947
Pontiac 1938
Ramiro Capeans e Elisa
VW Sirocco 1976
Chronos BA
O elegante estande do patrocinador Chronos BA- Exquisite Timepieces & Jewellery, presente na Carpa de Hospitalidad proporcionou a todos os convidados momentos de contemplação das mais prestigiadas marcas de relógios da atualidade; Tag Heuer, Chopard, Jaeger Le-Coutre , Breitling, Audemars Piguet e mais. Em cada expositor a alusão a uma marca de automóvel clássico esportivo. O bom gosto aliado à história.
Fomos recebidos gentilmente pela anfitriã Luciana Schlimovich que nos proporcionou momentos agradáveis nestes dias de Autoclásica.
Registro aqui o meu agradecimento em nome de toda a nossa delegação brasileira.
Elisa e Luciana Schlimovich
Bentley Tour
Sete exemplares da marca Bentley percorrerão a mítica Ruta 40 como parte dos festejos pelos 90 anos de vida da marca a nível mundial. Estas maravilhas fabricadas entre 1920 e 1930 se exibiram antes de ganharem estrada atravessando a Argentina em 5.224 kilômetros que separam Cabo Virgenes ao sul até La Quiaca fronteira com a Bolívia. O percurso cruzará 20 parques nacionais, mais de 200 pontes e 18 rios importantes até chegar a uma altitude, na província de Salta, de mais de 5.000 metros acima do nível do mar.
No início deste ano, em 23 de fevereiro aconteceu o Historical Bentley tour of Oman em Doha no Qatar com 33 exemplares.
Bentley Tour Ruta 40 - 90 años de Bentley
A Premiação
O momento mais aguardado finalmente chega para encerrar este grandioso evento deixando saudades em todos os presentes.
Como foi citado anteriormente nesta cobertura o grande ganhador do 'Best of Show' foi o Rolls-Royce Silver Ghost 1920 Hooper, um automóvel impecável.
Em seus 89 anos de existência apresentando um estado de conservação espetacular.
Este ano no Encontro Paulista de Veículos Antigos sorteamos duas viagens ( 2° e 3° prêmios) . O terceiro prêmio contemplava com uma viagem a Argentina para a Autoclásica. O feliz ganhador Klaus Seidner compareceu e levou consigo sua irmã Anna Lucia e sua filha a jovem antigomobilista Julia, já aos 12 anos de idade manifestou sua paixão pelos veículos antigos.
Klaus e Patricia (argentina apaixonada pelo Brasil)
Klaus, Julia e Anna
Agradecimentos
O Portal Antyqua gostaria de agradecer a cada um dos organizadores locais desde o início da divulgação desta viagem. Recebemos apoio total com informações sobre a confirmação da realização deste evento, especial agradecimento ao Sr. Juan Larossa do 'Club de Automóviles Clásicos de la Republica Argentina' que gentilmente manteve contato conosco.
Sra. Mercedes Cura à frente da organização do evento.
Club Clásicos de la República Argentina:Presidente Sr. Alejandro E. Daly e Sr. Jorge Locícero que nos receberam com simpatia e atenção.
CHRONOS BA:Sra. Luciana Schlimovich. Gentilmente enviou os convites à nossa delegação. Recebeu-nos no elegante estande Chronos BA para um brinde de confraternização.
Club Ford V8 de la Republica Argentina:Quando os conheci em 2008 iniciamos um contato para trocar informações sobre o Ford V8 no Brasil. Reencontrar os amigos no estande do Club Ford V8, valeu a viagem.
São eles: Presidente Sr. Jorge Otaño Piñero, Pro-Secretario Javier Zavaleta e sua esposa Norma Garcia, Ramón Cardoso e Laura, Ricardo Laino e todos associados presentes. Anfitriões perfeitos.
Prensa Club de Automóviles Clásicos:A assessoria de imprensa foi impecável desde os dias de antecederam a nossa viagem e as informações enviadas após nosso retorno, agradecemos a:
Marcela Rossi, Guillermo Hanse e Leo Politi.
