MOTO GUZZI : UM ICONE DA INDUSTRIA MOTOCICLISTICA ITALIANA

DEMOSTENES CLAUDIO RESENDE
Mantova - Italia - Abril 2009

1917: de um acordo entre CARLO GUZZI e GIORGIO PARODI, ambos pilotos da aeronáutica militar italiana durante a guerra, deram vida a uma pequena serie de motocicletas.

Entre seus planos, estaria a participação de outro colega de farda e grande piloto de motos da época, era Giovanni Ravelli, mas seu avião foi abatido durante a guerra e ele morreu. Porem o sonho continuou e levaram em frente o projeto e em Mandello del Lario, começaram a trabalhar numa pequena oficina que se tornou o berço da legendaria Moto Guzzi e referencia da industria motociclistica italiana.

Em 1920 montaram o primeiro protótipo de uma monocilíndrica de 500 cc, com quatro válvulas no cabeçote, um avanço pra època... e pensar que hoje as 4 válvulas são consideradas uma evolução tecnológica...

Em 1921, foi o ano que realmente a Aguia de Mandello voou! .Produziu 71 motos e participou da corrida de estrada Milão-Napoles e ja no 1o. ano consegue sua 1a. vitoria no tortuoso percurso Targa Florio, uma das mais antigas corridas automobilísticas italianas.

Apenas três anos depois, em 1924 terminou o Campeonato Europeu vencendo praticamente do inicio ao fim, demonstrando assim o quanto a industria motociclistica italiana havia desenvolvido.

Já no ano de 1928 foi apresentada a ( hoje a mais cobiçada moto histórica) GT com amortecedor molejado que na época, o mercado nao percebeu bem este grandioso avanço e não foi bem compreendida e somente com 78 exemplares, vem retirada de produção.

No 1930 chega o 1o. motor pluri fracionado a 4 cilindros em linha de competição.

Tres anos depois a excepcional 500 bi cilíndrica a V, com a qual Stanley Woods, no ano de 1935 venceu a corrida do Tourist Trophy na ilha de Man, um feito grandioso para uma industria não inglesa que dominava esta corrida a 24 anos!

Devido à 2a. Guerra Mundial, a produção foi interrompida de 1940 a 1945. O gosto da vitoria no Tourist Trophy ficou marcado e em 1947 a Moto Guzzi repete o feito!

E esta águia veio pra voar bem alto e em 1955 apresentou aquele que pode ser considerado um dos motores mais potentes da época: o fabuloso 500 V 8 cilindros, debutou no grande premio da Bélgica..

Mesmo antes deste motor, a Aguia de Mandello del Lario ja dominava o campeonato mundial, chegando em 1957 com o 5o. campeonato mundial consecutivo na classe 350 cc.

Mais tarde uma decisão polemica: Moto Guzzi se retira das competições! Havia já conquistado 8 títulos mundiais com mais de 3.000 vitorias.

1965: o ano em que criou sua marca registrada: O MOTOR TRANSVERSAL EM V A 90 GRAUS.

Lançando, assim no Salão de Milão, a identidade da casa: Moto Guzzi 700 V7 com seu motor transversal a V 90 graus, que è a base de todos os motores fabricadas ainda hoje e que se tornou um mito admirado/cultuado/colecionado hoje em todo o mundo.

No mesmo salão de Milão, em 1971, apresenta a V7 Sport, a 850 GT e começa também a serie Califórnia. Assim como um Rolls Royce, na época era fabricado praticamente a Mao!

1973, Tomaso, depois de adquirir a Benelli, adquire também a Moto Guzzi e mais tarde a Maserati e a Innocenti.

Um pecado que, assim, começou os altos e baixos da Aguia de Mandello; esta passa a fazer parte da Aprilia que hoje pertence ao grupo Piaggio que, entre outras coisas, fabrica aviões, as motos Gilera, Aprilia,, Derbi, Moto Laverda e o grande mito de muitas gerações: O SCOOTER VESPA... mas esta è uma historia que merece um capitulo à parte e será comentado em um outro artigo.

Forte abraço!

DEMOSTENES CLAUDIO RESENDE
Mantova - Italia - Abril 2009

Alejandro De Tomaso	Carlo Guzzi	Carlo Guzzi e Parodi 1925	Giorgio Parodi
Moto Guzzi Falcone	Tipo Normale - 1921-1923

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