Os desenhos que marcaram um antes e um depois no mundo dos Automóveis…

Tenho uma proposta…vamos ver se os senhores aceitam?

Fazendo um repasso por todos os incríveis desenhos, alguns ousados outros inimagináveis, ou puramente clássicos, surgiu-me a idéia de fazer uma seqüencia de 10 carros com desenhos que marcaram época.

Esta seqüencia será entregue de 15 em 15 dias aqui no Portal Antyqua, uma lista de carros fantásticos, com desenhos que fizeram historia. Já tenho a lista dos 10 carros, que em minha opinião são realmente impactantes ao que se refere à “arquitetura automobilística”, mas se ao final destas apresentações, os senhores pensarem que deixei de mencionar algo ou talvez se quiserem lançar-me um desafio… Convido a todos que enviem-me um e-mail a danielle@antyqua.com.br, e estarei encantada em publicar e redatar suas sugestões.

O primeiro desenho da lista é o Talbot T-150, Começamos com bom pé? Espero que sim…

…Nos altos anos trinta, as séries de autos aerodinâmicos eram o futuro.

O T-150, talvez o carro mais bonito já produzido, é adorado por freqüentadores do salão do automobilismo. Mais que qualquer outro, simboliza a elegância em desenho. O Talbot-Lago foi uma companhia formada depois da quebra de Sunbeam-Talbot-Darracq em 1935. A empresa Talbot, que era francesa, foi adquirida e reorganizada por Anthony Lago e desde então empregou o nome Talbot-Lago. Ao mesmo tempo, os bens britânicos de Talbot passaram ao controle do grupo Rootes, finalizando assim o uso paralelo da marca Talbot em França e no Reino Unido.

Por então Anthony Lago, fundador da companhia, abandonou-a para produzir uma linha de esportivos exclusivos e custosos. Os carros utilizaram inicialmente motores de seis cilindros, mas modelos posteriores ofereceram motores de oito cilindros, ainda que a empresa viu-se obrigada a produzir ocasionais propulsores mais econômicos para que não decaíssem as vendas. Um dos distintivos da marca foi sua pintura metalizada e em dois tons.

Período entre guerras

Lago foi um engenheiro excelente, que desenvolveu um motor de seis cilindros existente para conseguir um motor de quatro litros de deslocamento com câmaras de combustão hemisféricas, que dava 160 CV, a pesar de ter a árvore no bloque. Assim mesmo desenvolveu uma caixa de câmbios pré-seletiva tipo Wilson de quatro marchas adiante e marcha-ré. Com este motor quase sem preparar e montados sobre umas carrocerias monopostos, conseguiram ganhar o 1º, 2º e 3º lugares no Grande Prêmio de França em 1937, ganhando também os Grandes Prêmios de Marsella y Túnez, e o Tourist-Trophy deste mesmo ano.

Os modelos T150 coupé foram realizados por excelentes desenhistas como Figoni & Falaschi ou Saoutchik, famosos por seus modelos com para choques que hoje ainda resultam futuristas.

O teto conversível era resguardado na sua totalidade na caixinha em forma de gota. Seu pára-brisas em forma de V permitia ao condutor viver uma experiência fascinante de condução ao ar livre. O T150-C andava com um motor de 4 litros, 140 cavalos de força e 6 cilindros.

Depois da II Guerra Mundial

Depois da II Guerra, se desenvolveu um motor de seis cilindros e 4483cc para o modelo Grand Sport 26CV. Outro modelo, nomeado Lago Sport 1954-1957, empregava um motor Maserati. Os modelos Lago America posteriores (1957-1959) empregarão motores BMW de 2,6 ou 2,7 litros, ou motores Simca.

Estes veículos de série alcançavam os 190 km/h sem preparações. No ano 1947, os Talbot Lago Gran Sport, ganharam o Grande prêmio de França de 1947 e as 24 de Le Mans de 1950.

Ao serem épocas de crises pós-bélica e serem automóveis de luxo, as políticas de impostos estabelecidas em França fizeram que a empresa, igual que outras marcas de veículos de alta gama como Hotchkiss, Delahaye e Lagonda, começassem a ter sérios problemas financeiros que acabaram em 1959 com a compra da Talbot-Lago por parte da então flutuante Simca, que foi posteriormente absorvida por Chrysler em 1963, e passou a ser conhecida como Chrysler França em 1970.

Os Talbot-Lagos converteram-se em automóveis muito valorizados em diversos leilões, alcançando valores de 3.685.000 dólares no leilão Pebble Beach de 2005 por um T150-C Lago Speciale Teardrop Coupe de 1938. O mesmo ano, a saída mais alta em um leilão em Christie's por um Talbot-Lago T150 C-SS Teardrop Coupe de 1937 com carroceria de Figoni e Falaschi alcançou a cifra de 3.535.000 dólares.

Segundo a revista Forbes o Talbot T-150 é um dos modelos clássicos de carros que fizeram historia por seus desenhos diferenciados e inovações mecânicas, é um carro desenhado para destacar-se entre a multidão, os Talbot T-150 foram e são objetos de polêmica desde sua idealização até os dias de hoje.

E para a próxima edição falaremos do Lincoln Zephyr!!!

Até a próxima e espero o seu “Desafio Automobilístico” do tempo...

Um grande e desafiador abraço a todos.

Danielle Pimentel
Antyqua - Europa

» danielle@antyqua.com.br

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