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II Parte – Autoclásica 2010 – Comemora sua 10ª. Edição

Etiqueta Negra
‘Pur Sang – Aero Historic’

Para quem não sabe, Etiqueta Negra é uma griffe argentina de vestuário, capitaneada pelo empresário Federico Alvarez Castillo. Alvarez Castillo é fanático por veículos de coleção associa-os à moda, ou vice-versa decorando suas lojas com motivos antigomobilistas e produzindo moda masculina com a Etiqueta Negra Classic Cars. A cada ano Castillo surpreende com exemplares únicos na Autoclásica e facilmente nos faz lembrar Ralph Lauren em Pebble Beach, pois sua coleção é composta por exemplares raríssimos e nunca voltou para casa sem premiações. Todos os anos a Etiqueta Negra reserva um espetáculo à parte.
Este ano expôs em seu estande seis maravilhas e nos jardins outra grande maravilha: a Ferrari Coupé Sport 166/195 1950 repatriada.

Os destaques de Etiqueta Negra:

Orient Buckboard 1903

Introduzidos no mercado como "O Automóvel mais barato do mundo. Todo mundo deveria ter um", o Orient Buckboard foi produzido por The Waltham Manufacturing Co de Massachusetts, EUA. Projetado por Leonard Gaylor o motor ficava na parte traseira, monocilíndrico vertical de 4hp, pesava apenas 400 quilos, tinha uma velocidade máxima de 35 mph. A direção era um leme e a plataforma em madeira de nogueira desde a suspensão. Resta saber, onde encontraram esta pecinha rara e delicada?

Orient Buckboard 1903

Alfa Romeo 8C MM Zagato – 1932

Este modelo foi produzido entre os anos de 1931 a 1934, correu na Mille Miglia de 1932, 1933 e 1934 e na Targa Florio de 1932. O MM significa Mille Miglia com carroceria Zagato.

Alfa Romeo 8C MM Zagato 1932

American La France 1914

A curiosidade neste automóvel está no fato da fábrica American la France sempre ter fabricado veículos utilitários de emergência , mais especificamente carros de bombeiros, nunca fabricaram automóveis de passeio. Difícil acreditar visto que seus veículos são belíssimos.

American La France 1914

Bentley 8 Litre 1931 Na década de 20 os incríveis automóveis Bentley de competição eram conhecidos também por seu barulho ensurdecedor, automóveis de gente negligente (?). Foi quando Walter Owen Bentley decide fabricar automóveis de luxo e este Bentley foi projetado para competir diretamente com seu arqui-rival, o Rolls-Royce. Uma de suas principais características: um automóvel extremamente silencioso, apresentado ao público no London Motor Show de 1930 alcançou sucesso absoluto. O grande golpe veio com a ‘depressão’ nos EUA , foram fabricados somente 100 unidades deste 8 Litre.
O famoso apresentador de TV e colecionador de automóveis norte-americano Jay Leno também têm o seu e foi encontrado no alto de uma montanha no Chile, onde era usado como galinheiro.

Bentley 8 litre - 1931

Bugatti T35B 1927

Dispensam comentários, esta Bugatti fez história nos ‘Gran Prix’ e venceu na Targa Florio em 1928 com Albert Divo e em 1928 no ‘Gran Prix de France’ com William Grover-Williams.

Bugatti T35B - 1927

Ferrari 250 GT Boano 1956

Modelo desenhado por Felice Mario Boano a pedido de Pininfarina devido à sua impossibilidade em produzi-la. Motor de 12 cilindros em V, 2500 cc. 240 HP e 6 carburadores Weber 36 DCF.

Ferrari 250 GT Boano - 1956

Ferrari Coupé Sport 166/195 1950 Vignale/Michelotto

Este espetáculo de automóvel me chamou a atenção não só por tratar-se de uma Ferrari AZUL, mas por seu estado de conservação. Lembram quando comentei na Parte I desta cobertura? Ela aparenta a idade e mostra à que veio, mas não está decaída, sutilmente vamos comparar a uma bela senhora no alto dos seus 50 anos de idade portando dignamente e com muita classe as marcas do tempo, sem o auxílio dos bisturis, é ela!
Impossível não ficar ao menos algumas dezenas de minutos para admirá-la, não vi o tempo passar nem me senti desconfortável, admirei-a sem pudores.
O genial empresário Casillo arrematou-a no leilão da RM Auctions na Ferrari em Maranello em 2008, são dois os motivos aparentes para Casillo investir nesta jóia:
1º Casillo coleciona peças fora de série e pode dar-se ao luxo de realizar seus desejos.
2º Esta linda Ferrari foi pilotada pelo argentino Carlos ‘Charlie’ Menditeguy em 1952 exatamente na prova de inauguração do autódromo de Buenos Aires. Outros motivos perder-se-iam em páginas e mais páginas.
A comissão do júri da Autoclásica premiou esta Ferrari em duas categorias:
- Post Guerra Europeos (1º lugar)
- Repatriacion (Prêmio Especial)

Os 100 anos da Alfa Romeo

Como não poderia deixar de ser, a Alfa Romeo montou um grande espaço ‘alla italiana’ regado com Birra Moretti para comemorar os 100 anos da marca mais festejada do ano de 2010 em todo o mundo. A grande oportunidade para apreciar os automóveis que traduzem a paixão dos italianos pelos automóveis .
Expostos mais de 30 modelos clássicos esportivos presentes na Argentina, exemplares maravilhosos onde a cor vermelha predominava.
Apresentados com muito glamour os modelos lançados recentemente pela AR, o mítico Giulietta símbolo das comemorações do centenário, MiTo, Brera e o 159.

Anasagasti 1911

O Anasagasti foi o primeiro automóvel fabricado EM SÉRIE na argentina entre os anos de 1911 a 1913. Seu idealizador o jovem engenheiro Horário Anasagasti e logo após a conclusão do curso viaja à Italia para realizar cursos de aperfeiçoamento em Milão na fábrica da Isotta-Fraschini . Antes de iniciar a fabricação do Anasagasti, Horácio representou na Argentina a Isotta-Fraschini e as marcas francesas Gregoire e Gobron-Brillie com mais dois sócios. Em 1909 abandona a sociedade para realizar o sonho em carreira solo com a Horacio Anasagasti y Cía. Ingenieros Mecánicos.
Volta à Europa em 1910 para buscar possíveis fornecedores de componentes para o seu automóvel. Finalmente em julho de 1911 consegue terminar seu primeiro automóvel com motor francês Ballot de 12HP com 4 cilindros em linha e refrigerado à água por termosifão, carroceria nacional e alguns componentes importados. A apresentação oficial aconteceu em 17 de setembro do mesmo ano na corrida Rosário-Cordoba-Rosário onde o engenheiro participou sob o pseudônimo de ‘Samurai’.

Anasagasti 1911

ACA – Automóvil Club Argentino

O ACA a exemplo de outros automóveis clubes do mundo presta serviços relacionados ao automóvel e o turismo em território nacional. Em sua grande sede poderemos encontrar também o Museu do Automovil Club Argentino em seu acervo peças raras como as expostas na Autoclásica .

Daimler 1894

Este é o automóvel mais antigo da Argentina e um dos mais antigos do mundo, pertence ao Museu do Automóvil Club Argentino (ACA). Foi a sua estréia na Autoclásica jamais havia sido exposto, encontra-se em perfeito estado de funcionamento e suas características mantêm-se totalmente originais.

Daimler 1894

Peugeot 1903

No mesmo espaço do ACA exposto o Peugeot 1903, vencedor do premio “Ancestros’ nesta edição. Uma relíquia que mais parece um brinquedinho e atinge a velocidade máxima de incríveis 40 km./h.

Peugeot 1903

Cadillac 1904

Mais uma relíquia do estande do ACA , desta vez de fabricação norte-americana.
Modelo ‘Double Phaeton’ com apenas 1 cilindro e muita elegância.

Cadillac 1904

104º Gran Premio Recoleta –Tigre

Esta prova para veículos Veteranos (anteriores a 1919) teve a sua estréia em 9 de dezembro de 1906, foi a primeira corrida de rua da Argentina foi organizada pelo recém fundado Automóvil Club Argentino – ACA (1904). Estavam expostos neste espaço alguns dos automóveis participantes os outros estavam expostos em espaços diferentes. Esta é a versão sul americana da ‘London to Brighton Veteran Car Run’ famosa corrida de rua que se realiza anualmente na Inglaterra.

Itala Gran Prix 1908

Mercedes 1906

Stutz Racer 1918

Ferrari Club Argentino

Para compensar a ausência da coleção de Pérez Companc foi montado este espaço magnífico do Ferrari Club Argentino lá podíamos encontrar os míticos modelos Ferrari e Maserati .

Ferrari 365 GTB4

Ferrari 365 GTC Spyder

Maserati 4CS 1934

Centenário Gran Premio ACA de Carretera

O Gran Premio de Carretera ACA completa 100 este ano. Destas corridas saíram os grandes pilotos argentinos desde 1910, criada por Victor Laborde a intenção foi oferecer ao país uma corrida de prestigio. Organizada também pelo ACA logo no início caiu no gosto popular do povo argentino. Atualmente realiza-se anualmente com a participação de veículos clássicos e é considerada a maior no mundo nesta modalidade.









			Ford 37-38 (Menditeguy)	Ford 1937 Cupé
Ford 1939 (Galvez)	Ford TC Pistero - 1961	Hudson Six Bestiun	Husdon Six Gaucho	Jorge H. Bonomo, o piloto
Lancia Lambda Casaro	Torini Liebre 1 1,2	Torino 1968 (Omar Rangone)	Torino TC 1967

La evolución del viento

Este espaço rendeu homenagens à ciência aerodinâmica, muito interessante. Na década de 1930 revolucionou-se o conceito de desenho na indústria automobilística na busca da eficácia, velocidade e rendimento. Os precursores na Alemanha comprovaram pela primeira vez que a redução da resistência do ar resultava em maior autonomia e rendimento, era o princípio atual do Coeficiente CX. Como resultados surgiram automóveis de linhas curvas, envolventes com menor resistência ao vento. Cinco emblemáticos modelos estavam expostos: Saab, DeSoto Airflow, Tatra, Steyr e um Volkswagen Sedan.

TATRA	TATRA		De Soto Airflow 1934

SAAB 92 1955

Steyr

VW Escarabajo 1960

Continua....

Elisa Asinelli do Nascimento
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