II Campeonato Brasileiro de Regularidade – FBVA - 2010
2ª etapa do Campeonato Brasileiro de Regularidade de Veículos Antigos
V Rally Estrada União e Indústria
Juiz de Fora – MG – De 29 de julho a 1° de agosto
A 2ª. Etapa do Campeonato Brasileiro de Regularidade foi marcada pela grande presença de participantes de vários estados.
O percurso cuidadosamente selecionado pela organização e os belos dias de sol, contribuíram para que este rally de regularidade ficasse na memória de todos os presentes.A exemplo de Águas de Lindóia esta etapa teve a chancela da CBA com a supervisão de Miguel Meira de Vasconcelos, Conselheiro Fiscal da FBVA e membro da CBA, nos assuntos que envolvam o automóvel antigo.
O número de automóveis inscritos foi significativo, 42 automóveis e 120 participantes, entre conjuntos de competidores, organizadores e acompanhantes.
 ETC Comunicação |
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A matéria abaixo descreve o rally nos dois dias de competição sob a ótica de quem estava navegando em um Fusca 1959, pilotado por PJ Meyer Ferreira. Vale ressaltar que o carrinho veio rodando de Curitiba determinado a fazer bonito em Minas Gerais.
No dia 29 6ª.feira todos os participantes se concentraram no estacionamento coberto da Shopping Independência para a vistoria e adesivagem dos automóveis e à noite o jantar de confraternização do Hotel Constantino.
Em nossa chegada ao shopping o fusquinha começou a fazer um rangido estranho ao esterçar o volante, com a orientação do amigo Cesinha fomos à sua oficina de confiança a ‘Triauto Mecânica Geral’, fomos atendidos rapidamente pela equipe: lubrificação da caixa de direção e também uma regulagem para colocá-lo no ponto e pronto!
Os momentos que antecedem a largada são de pura ansiedade, muita gente concentrada acertando os cronômetros, outros mais sofisticados com seus ‘lap tops’ programados, câmeras em punho e muita disposição. O ponto de partida foi no estacionamento do Shopping Independência localizado num dos pontos mais altos da cidade de Juiz de Fora.
A largada iniciou-se às 09h01min seqüenciando a cada minuto um automóvel.
No primeiro dia desta etapa (30/07 6ª. feira) os competidores seguiram pela Estrada Real até o Museu Imperial de Petrópolis para uma visita recheada de beleza e história e em seguida parada para o almoço no restaurante do Hotel Pedra Bonita, o nome justifica.
No caminho até Petrópolis seguimos pelo circuito da Estrada Real marcado por muitos pontos em aclive o que exigia bastante dos automóveis visto que é uma prova de regularidade, os menos potentes perdiam em velocidade e a perícia do piloto estava exposta a toda prova.
Compensar quando havia pontos em declive era uma chance de recuperação. Em alguns pontos do percurso circulamos pela BR-040 chamando a atenção dos veículos ‘normais’ que circulavam pela rodovia. Muita gente buzinando e acenando para os competidores, imagino o quanto deva ser surpreendente cruzar na estrada com aqueles carros antigos todos adesivados com ‘pinta’ de automóveis de competição. Mas, não poderia deixar de comentar que nem todos os motoristas que cruzaram conosco se comportaram bem, em um trecho na subida da serra em direção a Simão Pereira fomos prejudicados por duas carretas carregadas com automóveis, uma delas chegou a nos fechar em uma ultrapassagem, por pouco não somos espremidos no paredão.
Com menos sorte o automóvel mais antigo de todo o grupo um Chevrolet Coupé 1940 chegou a perder uma roda numa das curvas, na altura de Três Rios (RJ) um grande susto para o dono do carro que o colocou em uma plataforma e seguiu para o museu em Petrópolis, demonstrado coragem e determinação voltou para a prova após consertá-la.
O cansaço tomava conta de todos, mas a animação continuava e assim nos reunimos mais uma vez para o jantar no Hotel Constantino na ansiedade em obter os resultados deste primeiro dia de prova.
Acordar mais cedo neste 2° e último dia decisivo. Foi iniciada a largada às 08h31min do estacionamento do shopping.
Quando saímos de Juiz de Fora em direção a Bicas e São João Nepomuceno fomos surpreendidos por uma sequencia de obras na estrada, algo que não estava nos planos dos organizadores. Para todos os competidores que estavam participando desta etapa do campeonato a sensação foi de desespero, pois sabíamos que seríamos prejudicados nestas paradas obrigatórias.
Pois bem, perícia, criatividade e ousadia tomaram conta de muitos pilotos e obviamente com o aval dos navegadores, muitos de nós saíram sem grandes prejuízos. Emoção a flor da pele, principalmente para todos aqueles que estavam nos automóveis com baixa cilindrada. A vontade era de pedalar para que o automóvel retomasse a velocidade nos trechos em aclive. Recuperar o tempo com o pé embaixo nos declives seguidos de curvas foi o grande divisor de águas, pois a sensação era que o automóvel fazia as curvas em duas rodas. E muitos não tiveram coragem de se arriscar, somente alguns malucos mais experientes.
Em nossa parada na cidadezinha de São João Nepomuceno fomos recebidos na velha estação ferroviária pela população local, gente simpática que nos brindou com sorrisos e muitas fotos.
O percurso nos levaria a Santos Dumont na fazenda onde nasceu o grande inventor e abriga um museu muito interessante. Na entrada um avião modelo Uirapuru T-23 de 1975 aeronave de treinamento primário. Neste belo local almoçamos e aproveitamos para deixar as nossas máquinas descansarem um pouquinho até a última etapa de retorno a Juiz de Fora.
Quando entramos na estrada novamente a sensação de dever cumprido estava a meio caminho, pois a ansiedade em chegar ao final da prova nos fez distrair um pouco e não perceber que o marcador de gasolina estava baixo, próximo da reserva. Como os ‘deuses’ do rally estavam ao nosso lado o próximo ponto de deslocamento era justamente num posto de gasolina. O abastecimento foi hilariante, pois o frentista abasteceu com a navegadora cronometrando o abastecimento para dar tempo de pagar e retomar o asfalto.
Nossa chegada a Juiz de Fora foi marcada pela adrenalina que não queria de jeito nenhum baixar o nível, para entrarmos no shopping no tempo determinado ficamos dando voltas na rotatória por quase 4 minutos, quem presenciou a cena não acreditou no que viu.
Todos reunidos no estacionamento coberto se confraternizando e fazendo o balanço no seu automóvel quem perdeu a calota, quem teve o pára-brisas quebrado, roda perdida, cabo do acelerador arrebentado e outras pequenas avarias e mais do que isso a vontade em conhecer os resultados deste último e decisivo dia.
Muita paciência, pois a divulgação dos resultados só seria conhecida durante o jantar mais a noite no sofisticado Café da Mata do Privilége.
Na premiação, Henrique Thielmann aproveitou para explicar como foi a pontuação do 2º dia. Isso porque alguns trechos do trajeto, entre Bicas e Santos Dumont estavam interditados por causa de obras. Como houve prejuízo para os competidores cumprirem o trajeto nas velocidades e tempo determinados, a comissão técnica da prova, decidiu desconsiderar 20% (com arredondamento para cima), dos piores resultados por atraso, dos PCs (Postos de Controle) válidos. Com isso, dos 52, 40 valeram para o resultado final. “O importante é a seriedade e a segurança no que se está fazendo”, afirma Henrique Thielmann.
Os resultados:
Geral
1° - Júlio Cesar Berriel e Vera Lúcia Nonaka (Mercedes-Benz 450 SLC 1977)
2° - Lúcio Paulo Martins (Papaulo) e Bráulio Ferreira (Puma Volkswagen 1977)
3° - Ricardo Kamil e Jean Paulo Kamil (Puma Volkswagen 1979)
4° - Paulo José Meyer Ferreira e Elisa Asinelli do Nascimento (VW sedan 1959)
5° - Emanuel Zular Zveibil e Guita Zarenczanski (Alfa Romeo Spider 1750 Duo 1969).
Resultado Geral
 ETC Comunicação |
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Pontuação Campeonato
Resultados FBVA - Juiz de Fora
A viagem de Curitiba para Juiz de Fora
Mantivemos segredo desta participação até cumprir o desafio.
O grande desafio: Trabalhar em tempo recorde a mecânica, motor e elétrica de um automóvel com 51 anos de fabricação, utilizado diariamente como veículo de locomoção e 38 anos sem enfrentar uma rodovia por mais de 30 km. percorridos. Reunir patrocinadores para este desafio, atingimos a meta!
Enfim, em menos de 24 horas do início desta aventura o carrinho ficou pronto na última oficina visitada, regulagem do carburador. Dever cumprido, desafio iniciado, vontade de vencer.
Saímos de Curitiba às 5:45 AM, Elisa e Everton Tonel , grande patrocinador, incentivador e companheiro de viagem, com muita coragem e determinação.
Foram 890 km. de viagem com intervalos de 15 min. para abastecimento até Juiz de Fora (MG).
Chegamos na saída 799 da MG 040 às 06:50 PM com pé embaixo. Acesso à cidade de Juiz de Fora.
Na entrada da cidade aguardava a amiga Andrea Rodrigues (a madrinha da equipe) e Henrique N. Thielmann (Pres.da FBVA) nos monitorando pelo celular, preocupado com nossa chegada.
Chegamos sãos e salvos e o fusquinha indelével, uma belezinha! Nem ao menos o nível do óleo havia alterado, funcionando perfeitamente nos levou ao local do repouso merecido.....
Nada de repousar, fomos convidados por nossos anfitriões Henrique Thielmann e sua esposa Neida para jantarmos com o seleto grupo de antigomobilistas no restaurante 'La Caprese'.
Resumindo, o início de toda esta história já anunciava o que seria o nosso desempenho. Um sucesso!
Nosso retorno foi mais tranqüilo, estávamos em três no fusquinha, Elisa, PJ e Everton.
Decidimos pousar em São Paulo para continuar a viagem no dia seguinte para Curitiba.
Na última praça de pedágio da Dutra o cabo do acelerador arrebentou impressionante, mas a avaria aconteceu em frente à cabine do cobrador. Como havíamos nos preparado para a viagem com peças de reposição Everton e PJ imediatamente trocaram, e seguimos viagem.
Seguimos viagem na manhã seguinte sob forte chuva, chegamos a salvo na gelada Curitiba 2ª.feira às 16:00 hs.
Premiação para a nossa equipe:
1° Lugar na Categoria ‘E’ – Pós Guerra de 1946 a 1960
4° Lugar na Classificação Geral
Nossos patrocinadores, os amigos que acreditaram:
- Cromagem São Leopoldo (Curitiba- PR)
- Andrea Rodriges (Belo Horizonte- MG)
- Espaço Alterosa (Betim- MG)
- Revista Classic Show (Ijuí - RS)
- Garage 570 (Curitiba - PR)
- Via 70 (Curitiba - PR)
- Calixto - Mat.Elétricos e Hidráulicos (Juiz de Fora-MG)
- S.A.S - Safe Action Service - (Belo Horizonte-MG)
Agradecimentos:
- Henrique N. Thielmann (Presidente da FBVA) e Neida Sampaio
- Guilherme Majeste (Secretário da FBVA)
- Maurílio Alvim (Presidente do CAAJF)
- Eloisio Medeiros (Secretário do CAAJF)
- Anderson Santiago Alves o ‘BOKA ‘ (Diretor da Prova)
- ETC. Comunicação – Luciana Peralta (Assessoria de Imprensa)
E todos aqueles que nos proporcionaram este magnífico evento.
Elisa Asinelli do Nascimento
Antyqua
Agosto 2010
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