I Rallye da Usina de Salesópolis
1ª Etapa do III Campeonato Brasileiro de Regularidade para Veículos Históricos - FBVA
São Paulo - Salesópolis (SP) - 16 de abril de 2011
O já tradicional CBR organizado pela FBVA deu início à nova temporada neste mês de abril. O Alfa Romeo Clube do Brasil foi o clube anfitrião para realizar a 1ª. Etapa com o Rallye da Usina de Salesópolis.
O ARCBR é um dos clubes mais tradicionais do Brasil também quando se trata de provas de competição para automóveis antigos. A prova disto foi a excelente organização desde o início da divulgação desta etapa, quando foram abertas as inscrições e a comissão organizadora esteve o tempo todo disponível para atender os competidores. O gentilíssimo Emanuel Zveibil nunca nos deixou sem uma resposta, Ricardo Prado e Sergio Massa concentrados na direção técnica presentearam-nos com este roteiro e o presidente Alfonso Abrami como o excepcional anfitrião.
A escolha do local para a prova não poderia ser melhor oferecendo uma paisagem espetacular sob um céu típico de outono com 37 automóveis maravilhosos decorando as estradas. No final houve baixas importantes de automóveis e duplas competidoras, finalizamos com 29 participantes.
A distribuição do material para os competidores foi muito bem locada, nos reunimos na ‘Private Collection’ um dos pontos comerciais mais belos do Brasil no comércio de veículos antigos. O pessoal presente embevecido com aquelas maravilhas contabilizava as economias para não voltar de mãos vazias para casa. Alguns realizaram o sonho ‘in loco’. Emanuel mui gentilmente proporcionou a todos a escolha do nº de competição do automóvel. Menos mal sobrou o nº 04 que tenho a maior simpatia, sempre achei MEU número ‘sorte’.Aquarianos tem destas coisas , mas não sabe explicar a razão.
 João Hau Filho, Marins Camargo, Henrique Thielmannn e Euripedes Nascimento |
 Private Collection |
 Private Collection |
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O rallye desde o início anunciou a presença de grandes nomes do automobilismo como Graziela Fernandes Santos (piloto) e Carlos Alberto Santos (navegador) no Alfa Romeo Spider 2000 1974 e Jan Balder com Teresa ciceroneando Miguel Meira de Vasconcelos, prestigiaram a prova em grande estilo. Presente também o comissário da CBA Miguel Meira de Vasconcelos grande figura simpática e indispensável no CBR; graças a Miguel e seu trabalho impecável hoje o CBR é homologado e chancelado pela CBA.
Henrique Thielmann presidente da FBVA participou desta etapa com uma Mercedes-Benz 500 SL 1980 como seu navegador Fabio Chaves Sampaio, foram 4º lugar na cat. ‘G’ e também 4º lugar na Geral.
Jorginho Cirne Filho, presidente do Veteran Car Club do Brasil - Bahia participou em conjunto com Wagner Classer em um Ford Thunderbird 1965 de tirar o fôlego. A última e decisiva etapa será realizada em Salvador, precisamente em Itaparica e Jorginho está preparando uma festa como nunca foi vista. Acompanhe o calendário para ficar por dentro das datas.
A grata surpresa na manhã do briefing no Posto BR na Rodovia Ayrton Senna foi encontrar o raliziero de categoria internacional Luis Cesar Ramos Pereira e seu Volvo Amazon 1967, ambos estiveram presentes no 13º Rallye Monte-Carlo
Historique em 2010, João Eduardo Alves da Motta como navegador. A primeira equipe de brasileiros neste tradicionalíssimo rallye. Luis Cezar é o organizador das ‘1000 Milhas Históricas Brasileiras’ que se realizará de 1º a 5 de JUNHO deste ano. Atenção ralizeiros de todo o mundo, esta prova será um marco para os brasileiros amantes de rallies históricos, pois Luis Cezar e o MG Club do Brasil realizaram um trabalho impecável ao conquistar o apoio direto da FIVA para a realização deste rallye em território nacional.
Sou uma entusiasta assumida publicamente quando se trata de ação com os automóveis antigos, visando a saúde histórica de cada um deles estas conquistas devem ser festejadas.
 Briefing no BR da Ayrton Senna |
 Briefing no posto |
 Briefing no posto |
 Briefing no posto |
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 Miguel Meira de Vasconcelos e Graziela Fernades Santos |
 Volvo Amazon 1967 de LC Ramos Pereira e o VW 1959 1200 de PJ e Elisa |
Destaques
E festejado também o desempenho da dupla feminina Ângela de Faria e Patrícia Furtado. Estas meninas estão competindo desde o ano passado e com o jeitinho mineiro de serem; discretas, competentes e acima de tudo determinadas buscaram os resultados e conquistaram o 2º Lugar na Cat. G num espetacular BMW 635 CSI 1979 e também o 2º lugar no resultado GERAL deixando para trás 28 duplas de competidores.
A dupla curitibana de estreantes, meus companheiros de viagem também alcançaram ótimos resultados. Inscritos na competitiva categoria G chegaram em 15º lugar num total de 21 participantes e em 19º na Geral. A bordo de um BMW 2002 tii 1972, Marins Camargo (piloto) e João Hau Filho (navegador) formaram a dupla há algumas semanas nesta etapa. Independente do surpreendente resultado esta participação reforça a participação de colecionadores locais nos rallies históricos, visto que Curitiba conta com poucas, mas expressivas duplas. Bem vindos ao time!
Rogério Franz, Mario Nardi e o Passat TS 1977, dispensam maiores apresentações. Eles são imbatíveis! Estão escrevendo história e colecionando troféus, pois a dupla compete no Rio Grande do Sul há três anos nos rallies organizados pelo próximo clube anfitrião deste III CBR, o Classic Car Club – RS. Os resultados desta dupla são memoráveis sempre à frente na categoria G e sempre à frente dos resultados da Geral. Em 2010 classificaram-se em 1º lugar na Geral do II CBR e receberam o troféu CBA. Verdadeiros campeões.
O super casal Regina e Wanderlei Natali, meus queridos amigos levaram para casa o 1º lugar na Cat. ‘F’ com o estupendo Alfa Romeo Duetto 1600 1968, além da simpatia e carinho que nos receberam comunicaram a participação no ‘Giro di Sicilia’ no próximo mês de Junho. Na III etapa do CBR 2010 que foi realizado no Rio Grande do Sul pelo Classic Car Club-RS desfrutamos da companhia de um casal de competidores italianos, oriundos da Sicilia e convidados dos Natali, agora é hora de retribuir.
In bocca al lupo! Seremos muito bem representados por esta dupla brasileira.
Os irmãos Sergio e Paulo Cordeiro. Esta dupla do Rio de Janeiro prometeu e cumpriu! No II CBR em 2010 competiam com a Brasília 1976 na Cat. ‘G’ e este ano participaram com o VW Sedan 1954 1200 na Cat. ‘E’ e trouxeram resultados. Foram os primeiros colocados da cat. ‘E’ e em 18º na Geral com o belo fusquinha!
Presentes no jantar o casal Eurípedes e Lola de Blumenau. Eurípedes é presidente do Blumenau Autos Veteranen Club que será o anfitrião da 3ª. Etapa deste CBR no próximo mês de Julho. Esta etapa promete, a região onde será realizado o rallye é de extrema beleza e os catarinenses são conhecidos por serem excelentes anfitriões. Será um festival de diversidades, pois o ambiente desta prova terá como moldura um pedaço da Europa no Brasil, imperdível.
O encerramento
O jantar da premiação foi no restaurante ‘Ilha das Flores’, localizado num cantinho do bairro do Morumbi surpreendeu os participantes de outras cidades por sua localização. Uma rua sem saída calma e tranqüila. Menu e atendimento impecáveis. Neste ambiente delicioso pudemos nos reunir com os amigos para festejar e consolidar os resultados. Estacionados em frente ao restaurante muitos dos automóveis que competiram decoravam o pátio.
 Alfonso Abrami - Presidente do Alfa Romeo Club do Brasil |
 Alfonso Abrami, Emanuel Zveibil e Ricardo Prado |
 Alfonso Abrami, Jan Balder e Miguel Meira de Vasconcelos |
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 Emanuel, Ricardo,Sergio, Miguel e Henrique |
 Eu pedi eu ganhei! |
 Henrique Thielmann - Presidente da FBVA |
 Henrique, Patricia, Rodrigo, James e Ângela |
 Jorginho Cirne, Helio Freitas, Santiago Freitas, Carolina Correia e Lucas Freitas |
 Julio Berriel, casal amigo, Rogério Franz, Mario Nardi e Sergio Cordeiro |
 'La créme de créme II' |
 'La créme de la créme I' |
 'La créme de la créme III' |
 'La créme de la créme IV' |
 'La créme de la créme V' |
 'La créme de la créme VI' |
 'La créme de la créme VII' |
 Lola e Euripedes de Blumenau |
 Meninas guerreiras; apoiam, incentivam e participam. |
 PJ |
 Presidente do ARCBR Alfonso Abrami |
 Ricardo Prado, Sergio Massa, Miguel Meira de Vasconcelos e Henrique Thielmann |
 Sergio Cordeiro - Campeão Cat. E com seu VW Sedan 1954 |
 Sergio Cordeiro (vencedor cat E) e Elisa |
 Sobrinhos de Miguel, Miguel Meira de Vasconcelos, Eduardo Cotrim e Celia Cotrim |
 Teresa Balder, Regina Natali e Jan Balder |
 Thais e Paulo Rubens |
 Turma boa! |
 Wanderlei e Regina Natali - Vencedores na Cat. 'F' |
Confira os Resultados:
Categoria E
Categoria F
Categoria G
Categoria Especial
Resultado Geral I
Resultado Geral II
Os imprevistos
Muita gente deve estar perguntando: Cadê o fusquinha verde, o ‘azeitona atômica’?
Pois o nosso herói campeão de 2010 se preparou feito um atleta às vésperas de uma Olimpíada, como sempre. Partiu de sua cidade natal, Curitiba prometendo mais um troféu. Preparei-o até as últimas horas do dia 14, véspera da viagem. Sairíamos em caravana com o BMW 20002 tii 1972 do amigo Marins Camargo e João Hau Filho na manhã do dia 15 em direção a São Paulo. A viagem correu tranqüila, velocidade de cruzeiro sem apertar muito com três breves paradas para descanso dos motores.
 Azeitona INDO para SP |
 Azeitona VINDO para SP |
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 Meeting na madrugada para SP |
 Meeting na madrugada para SP |
 Na Regis o BMW indo... |
 Os tres amigos preparados para a grande viagem |
 Parada no Petropen Graal |
 Petropen Graal para descanso |
 Planilha modelo para iniciantes |
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O fusquinha entrou na cidade de São Paulo sem perder a BMW de vista um segundo sequer, naquele trânsito maluco foi conquistando a simpatia dos motoristas que acenavam para ele e quando conseguiam se comunicar com a motorista bradavam a clássica pergunta: ‘Quer vender?’. Evidentemente que NÃO.
Chegamos ao hotel Ibis no Morumbi, hotel oficial do evento e guardei-o na garagem como se colocasse um filho para dormir. No dia seguinte o nobre piloto PJ Meyer veio tomar o café conosco no hotel e preparar-se para encontrar os outros participantes no briefing do posto BR na Rodovia Ayrton Senna.
Adesivar o automóvel, abastecer e via! Na 1ª. saída da rodovia em direção a Mogi das Cruzes- Bertioga aos 11 minutos de prova, um barulho muito forte no motor atrapalhou a concentração dos competidores. ‘Pode parar que o motor bateu!’ Fim da prova para nós três. Uma lástima, a vontade de chorar deu lugar a praticidade emergencial de chamar o guincho e colocá-lo num lugar seguro. O amigo Luis Cezar foi o primeiro a parar para oferecer auxílio. Depois o Edu Cotrim com o pessoal da ETC e o amigo Eurípedes Augusto do Nascimento do Blumenau Autos Veteranen Club. Não sou de aço então chorei após algumas horas e segundo o piloto PJ a culpa foi minha, pois não escolhi o número da ‘sorte’ para o experiente piloto o nº 04 é azar na certa!
Poucos minutos de espera na estrada até a chegada da plataforma, o serviço de socorro que a organização oferecia aos competidores não poderia ser melhor. O André do ‘Andre Guincho’ além de ser um exímio profissional foi a melhor companhia durante todo o dia de rallye. Descarregamos o fusquinha no ponto final da prova, o posto BR na entrada de Mogi.
Prosseguimos com o guincho para encontrarmos os competidores no almoço, mas no percurso André recebeu mais um pedido de socorro, desta vez um VW Kabriolet 1971 de Blumenau. Resgatamos a dupla e fomos almoçar. No restaurante encontramos alguns amigos que se preparavam para prosseguir na prova.
 Alfa Romeo GTV 1972 - Sergio Affonso e Barbara |
 Alfa Romeo GTV 1974 - João Roberto Rodrigues e Helena A. Silva |
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 Helio Freitas e seu filho Santiago Freitas (RJ) |
 Karmann-Ghia de Helio e Santiago Freitas |
 Marins Camargo e João Hau Filho - BMW 2002 tii 1972 |
 Mercedes-Benz E 300 1987 - Lucas Freitas e Carolina Correia |
 Murilo Chaves (piloto) e Paulo Rubens (navegador) |
 Pausa para o almoço. Frustrados mas felizes |
 PJ aconselhando a dupla Murilo e Paulo Rubens |
 PJ e o comandante gaúcho do Restaurante da Fazenda |
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 Restaurante A FAZENDA |
 Teresa Balder, Jan Balder e Miguel M. Vasconcelos |
 Triumph Spitfire 1973 - Ricardo e Roberto Prado |
 Variant 1600 de Murilo e Paulo Rubens |
 VCC-BA - Jorginho Cirne e equipe |
 VW Kabriolet 1971 também cansou antes do tempo permitido |
Seguimos em frente até retornarmos ao posto, o ponto final da prova. Lá estava o fusquinha amuadinho num canto esperando ser levado para São Paulo. Nosso novo amigo André abrigou-o em sua garagem até conseguirmos transporte para Curitiba.
Neste meio tempo liguei para inúmeros amigos em Curitiba contando o que havia acontecido impressionante como as pessoas são solidárias nestas horas. Peças para o motor apareceram em inúmeros ‘kits’, mecânicos para abri-lo aos pares e palavras de conforto às dezenas.
Não adianta espernear porque estas coisas acontecem, então prosseguimos para o jantar à noite e recebemos palavras de conforto de todos os amigos e até de participantes que ainda não conhecíamos. Muito legal.
Na 2ª. feira contatei um transportador de Curitiba que se propôs a trazê-lo em segurança desde São Bernardo do Campo. Mais uma vez o amigo Andre entrou em cena para levá-lo até o embarque.
Para transportar a proprietária do ‘azeitona’ de volta a Curitiba os amigos Eduardo e Célia Cotrim. Felizmente um dos meus patrocinadores e amigo a ‘Phoenix Studio’ de Marcus Conte, estava com a sua base móvel em terras paulistas, comandada por Eduardo Cotrim imediatamente ofereceu-se para me trazer de volta, os gentis amigos me encontraram em São Bernardo do Campo, base para despachar o fusquinha e seguimos viagem. Amigos assim não têm preço! Uma verdadeira comitiva formou-se no pátio da transportadora.
 Celia, Eduardo, Elisa, PJ e André |
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O fusquinha chegou em casa na 3ª.feira dia 19 e com a pausa do feriado da Semana Santa, aguarda o pediatra para esta semana.
Vamos torcer pelo ‘azeitona’ para que volte às atividades e nos proporcione belas histórias. Muito obrigada pelo apoio de todos.
Peço desculpas pela cobertura trocada por um diário, mas foi praticamente impossível narrar toda a prova sem estar presente o tempo todo.
Até a próxima!
Elisa Asinelli do Nascimento
Antyqua
Abril 2011
Agradecemos nossos fiéis PATROCINADORES:
- Enzo Monteiro do Nascimento
- Fronteiras – Importação de Veículos Antigos
- Phoenix Studio - Chrome
- Revista Classic Show
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