Hotchkiss

Ola a todos mais uma vez… conforme havia prometido no meu ultimo artigo, hoje falaremos de um carro “pouco” conhecido no Brasil, mas com uma história interessante aqui na Europa.

Hoje lhes apresentarei o Hotchkiss, fabricados entre 1903 e 1955 pela empresa francesa Hotchkiss e Cia em Sant-Denis, Paris.

Inicialmente, Hotchkiss era uma fábrica de armas francesa fundada por Benjamín Hotchkiss, com o nome de “Society Anonyme des Anciens Etablissements Hotchkiss et Cie.”, seus primeiros modelos de armas foram produzidos entre 1892 e 1897 e foram utilizadas pelo Exército francês. Uma série de modificações e melhoras em 1914, transformam a “Hotchkiss” na arma definitiva, convertendo-se em uma das metralhadoras utilizadas também pela Inglaterra, França e Japão. Podendo inclusive ser usada como arma antiaérea.

Ao início do século, a companhia diversifica-se com a fabricação de componentes para automóveis e veículos. A empresa Hotchkiss foi crescendo rapidamente a ponto de converter-se em uma das empresas mais importante de engenharia mecânica da França. Benjamín Hotchkiss morreu em 1885, mas a empresa continuou com sua ambição pessoal.

Sua inclusão no mundo dos automóveis, veio dos pedidos de componentes de motor tais como o virabrequim, que lhe solicitava Panhard e Levassor e De Dion-Bouton, e também de um descenso importante dos benefícios ao final do século XIX, que provocou que a empresa optasse pelo automobilismo.

Foi então que a Hotchkiss decidiu fazer a sua própria história baseada em uma nova gama de autos, em 1903 animada pelas empresas distribuidoras de automóveis, Mann e Overton de Londres e de Paris, começa a fazer motores completos.

O primeiro auto Hotckiss, nasceu em 1903 foi um modelo de 4 cilindros CV17 (13kW), sua engenharia tinha como inspiração, a robusta Mercedes Simplex, utilizavam rolamentos (incluindo o virabrequim) e a direção Hotchkiss, seguindo em 1907 com o modelos tipo L y O de 6 cilindros.

1903 Mercedes Simplex

1904 Mercedes Simplex

Como emblema, utilizou um par de canhões cruzados evocando assim sua anterior história relacionada com a fabricação de armas.

Logo Hotchkiss

Logo Hotchkiss 864 Mont Carlo4 - 1938

Logo British Hotchkiss Society

Em 1906 um incêndio na fábrica quase acaba com todos os projetos. A pesar disso, foi apresentado um novo modelo com motor de seis cilindros.

1906 Hotchkiss 12C ACF

1906 - 2Hotchkiss 12C ACF

1906 Hotchkiss Targa Florio

Em 1909 a companhia Hotchkiss produziu seu primeiro veículo militar, um carro blindado equipado com uma metralhadora na parte posterior. O 'Automitrailleuse' e que, ironicamente, depois de haver sido requeridas pelo Sultão da Turquia, foram capturadas por seus inimigos e terminaram sendo utilizadas para expulsar-los.

Com o estalido da Primeira Guerra Mundial, a fábrica Hotchkiss, abre uma filial em Coventry - Inglaterra e dedica-se a fabricar tanques e armamento. No pós-guerra foi apresentado um modelo de luxo denominado Tipo AK de 6,6 litros, que somente foi fabricado um exemplar.

1909 Hotchkiss

1910 Hotchkiss V40 50 Stagecoach

1911 Hotchkiss AB Serie 1

A tentativa de construir autos Hotchkiss na fábrica britânica fracassou em 1920 e somente foi fabricado um protótipo.

Sua produção de automóveis finalmente se reinicia na França no mesmo ano com os modelos anunciados antes da guerra, AD6, AF e AG.

1949 Catalogo Hotchkiss

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Enquanto isso, entre 1923 e 1928 na França, Hotchkiss crescia e se converteu em uma exitosa fabricante de automóveis, produzindo um modelo mais refinado denominado Tipo ES. Em 1928 se apresentou um novo modelo de seis cilindros, o Tipo ES 80.

1925 Hotchkiss AM2 Torpedo

1925 Hotchkiss AM2

1928 Hotchkiss AM2 Tourer

O exército francês, assim como muitos outros no momento, estava interessado em experimentar os automóveis leves para os veículos militares. Nas fotografias vemos o Hotchkiss AM80 desenhado para o trabalho das patrulhas no deserto de Síria em 1929 - 1936. Estes tinham um motor de seis cilindros de 3 litros OHV e pneus de grande tamanho em comparação com o modelo de produção normal.

1929 Hotchkiss AM80 Patrulla Disierto

1929 Hotchkiss AM80 Tourer by Weyman

Hotchkiss também fabricou naquela época vários carros de corrida muito competitivos e chegou a ganhar o Rallye de Montecarlo nos anos; 1932, 1933, 1934, 1939, 1949 e 1950.

1912 Hotchkiss 55 hp

1912 Hotchkiss AD Roadster

1912 Hotchkiss2 AD Roadster

1917 Hotchkiss

As versões mais esportivas do AM80 alcançaram duas vitorias a mais depois da guerra em 1949 e 1950. Hotchkiss também se converteu em um fabricante com bastante sucesso e de prestigio ao ter uma equipe de carreiras que competia regularmente em foros internacionais como no famoso circuito de Brooklands. No ano de 1930 também se registraram uma série de veículos de tração de uso militar produzidos em colaboração com a Companhia Laffly.

1928 Hotchkiss AM2 Tourer	1930 Hotchkiss AM2	1930 Hotchkiss AM4 Berline de Voyage	1930 Hotchkiss AM80 Antibes Faux Cabriolet Coupe	1931 Hotchkiss Sport
1932 Hotchkiss AM2 Riviera	1932 Hotchkiss GS 20 hp	1933 hotchkiss 411	1934 Hotchkiss Coach Cote d'Azur	1936 Hotchkiss 486 Cabourg
1936 Hotchkiss 686	1937 Hotchkiss 686 PN Cabriolet	1937 Hotchkiss 864 Cabriolet	Hotchkiss 2Seater Sports 1931	Hotchkiss 1934
Hotchkiss de carrera

Uma curiosidade é que os grandes veículos militares, como o Hotchkiss 1939 R15R Command & 4x4, contavam com duas pequenas rodas dianteiras adicionais que ajudavam a superar os obstáculos.

No ano 1936, para satisfazer as necessidades de veículos blindados leves do exército francês, Hotchkiss produz o tanque H35 com uma pistola de 37mm e 75 cavalos. O desenho evolucionou ao H38 com um motor maior (120 CV) e ao H39 com um motor maior que o anterior e um canhão. Havia outras marcas como Renault que também produziam tanques, mas o Hotchkiss foi provavelmente o melhor de todos os desenhos franceses. Quando França caiu ante os alemães em 1940 um total de 1188 tanques Hotchkiss havia estado em serviço. Ao redor de 600 destes terminaram sendo capturado pelo exército inimigo e postos diretamente ao serviço de estes.

1940 Hotchkiss Blindado H38

1940 Hotchkiss Blindado H39

Hotchkiss Tanque

Mas... e os senhores se lembram do artigo anterior, no qual eu falava de um livro que indicava alguns carros e um deles era o Hotchkiss? Pois o modelo que está no livro é o Hotchkiss 680 Sedan, falemos sobre ele...

O Hotchkiss 680 Sedan foi um modelo importante, inicialmente desenhado para o mercado civil, também teve uso militar no período prévio à Segunda Guerra Mundial, com um motor de seis cilindros e 3 litros, foi produzido entre as duas grandes guerras.

Em 1937, a empresa Hotchkiss se fusionou com Amilcar. J. A. Gregoire unindo as empresas e os desenhos, e depois da Segunda Guerra Mundial, se seguiu produzindo os modelos 680.

O primeiro carro novo do pós-guerra foi um modelo de quatro cilindros e 13 hp. A partir de 1947, os modelos de quatro cilindros e 2 litros são conhecidos como “Hotchkiss-Gregoire”.

1951 Hotchkiss Gregorie

1953 Hotchkiss Gregoire

1952 Hotchkiss Gregorie Coupe

1953 Hotchkiss Gregoire Berline JAG

Em 1948 Hotchkiss havia comprado os direitos do veículo Grégoire, que entrou em produção em 1951, mas eram muito caros. As vendas em geral foram caindo e em 1950 Ainsworth se aposenta e Peugeot vende sua participação da companhia. Versões Coupé e conversíveis da Hotchkiss-Grégoire foram anunciadas em 1951 mas as vendas não melhoraram e a produção se deteve em 1952, depois de menos de 250 unidades fabricadas.

Com tudo, a gama foi modernizada em 1950 com um novo estilo, o Anjou, uma berlina de quatro portas disponível em 1350cc (renomeado 486) e 2050cc (renomeado 686).

1950 Hotchkiss Anjou

1950 Hotchkiss JH101 Anjou Preserie

1952 Hotchkiss Anjou 13-50

Em 1952 se incluiu à produção o conversível Anthéor.

Hotchkiss se fusionou com a fábrica francesa Delahaye em 1954 para converter-se em Société Hotchkiss-Delahaye, mas a produção de auto se deteve em 1955, fechando sua linha de produção e produzindo como “Hotchkiss-Delahaye” durante uns meses até a total eliminação do nome Delahaye.

Em 1956 a companhia foi adquirida por Brandt, um fabricante de eletrodomésticos, para converter-se em Hotchkiss-Brandt, que foram levados outra vez em 1966 por Thomson-Houston.

Hotchkiss também fabricou o Jeep sob licença Willys, os veículos militares mantiveram sua fabricação até 1967 e os caminhões até 1971.

1945 Hotchkiss M201

1952 Hotchkiss Jeep

1950 Hotchkiss JH101

Comentemos agora sobre as especificações técnicas de alguns Hotchkiss:

4-portas 5-assentos	Hotchkiss Torpedo (1922)
S4 8v 4.0L SV M-4	4-portas 5-assentos touring car (tourer), gasolina, 4-cilindros 8-válvulas (in line), side valves (flathead, L-block, L-head), 3962 cm3, manual 4-velocidades, tração traseira, 100 km/h
4-portas 5-assentos	Hotchkiss Gregoire (1952)
F4 8v 2.2L OHV M-4 52.2 kW 146.0 N•m	4- portas 5-assentos sedan (saloon), gasolina, 4-cilindros, 8-válvulas flat (horizontais opostas, boxer), OHV (comando de válvulas, I-head), 2188 cm3, 52.2 kW - 4000 rpm, 146.0 N•m - 2000 rpm, manual 4-velocidades, tração dianteira, 153 km/h
4-portas 5-assentos	Hotchkiss Anjou Paris-Nice
S6 12v 3.5L OHV M-4 78.3 kW	4- portas 5-assentos sedan (saloon), gasolina,8-cilindros 12-válvulas(in line) , OHV (comando de válvulas, I-head), 3485 cm3, 78.3 kW - 4000 rpm, manual 4-velocidades, tração traseira
4-portas 5-assentos	Hotchkiss Anjou (1953)
S6 12v 3.5L OHV M-4 74.6 kW 228.0 N•m	4- portas 5-assentos sedan (saloon), gasolina 8-cilindro 12-válvulas (in line), OHV (comando de válvulas, I-head), 3485 cm3, 74.6 kW - 4000 rpm, 228.0 N•m - 2200 rpm, manual 4-velocidades, tração traseira
4-portas 5-assentos	Hotchkiss AF (1919)
S4 8v 4.0L OHV M-4	Gasolina, 4-cilindros 8-válvulas (in line), OHV (comando de válvulas, I-head), 3969 cm3, manual 4-velocidades, tração traseira
4-portas 5-assentos	Hotchkiss 620 GS
S6 12v 3.5L OHV M-4	4- portas 5-assentos sedan (saloon), gasolina, 8-cilindros 12-válvulas (in line), OHV (comando de válvulas, I-head), 3485 cm3, manual 4-velocidades, tração traseira
4-portas 5-assentos	Hotchkiss 620
S6 12v 3.5L OHV M-4	4- portas 5-assentos sedan (saloon), gasolina, 6-cilindros 12-válvulas (in line), OHV (comando de válvulas, I-head), 3485 cm3, manual 4-velocidades, tração traseira
4-portas 5-assentos	Hotchkiss 3½-Litre
S6 12v 3.5L OHV M-4 93.2 kW	4- portas 5-assentos sedan (saloon), gasolina, 6-cilindros 12-válvulas (inline), OHV ( I- comando de válvulashead), 3485 cm3, 93.2 kW - 4000 rpm, manual 4-velocidades, tração traseira

Bom, espero que tenham gostado de mais esta aventura a través no tempo e de esta vez entre guerras… aproveito para indicar que se necessitam mais informações referentes ao Hotchkiss, certamente podem contatar comigo, mas também podem ter acesso ao Club Hotchkiss em França a través do seguinte link: http://www.club-hotchkiss.fr/

Saudações cordiais, a todos.

Danielle Pimentel
Antyqua – Europa
danielle@antyqua.com.br

Fontes:
http://www.club-hotchkiss.fr/
http://carspector.com
http://www.autopasion18.com/HISTORIA-HOTCHKISS.htm

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