Honda S500

Um dos típicos milagres da indústria Japonesa. Honda nasceu sem a ajuda de ninguém e em somente 20 anos converteu-se em uma das marcas de autos mais "temidas", criando um dos carros mais vendidos em Norte América, o Accord. Também criou o primeiro "Superauto" japonês, o NSX. Dominou o cenário da Fórmula1 por 6 anos seguidos e estabeleceu uma imagem de tecnologia avançada e dinamismo.
Sua história começa com o entusiasmo do engenheiro Soichiro Honda, homem legendário segundo a história, criou da nada esta potência chamada Honda.

Soichiro Honda

Suichiro Honda e seu inseparável amigo e sócio Fujisawa

Soichiro Honda e os funcionários de Suzuka com o primeiro H1300

Nascido em uma família humilde, trabalhava em um pequeno talher de reparações de bicicletas e em 1937 abriu seu próprio negocio, fabricando aros para pistões desenhados e patenteados por ele mesmo. Curiosamente, seu atual arqui-rival Toyota, possuía 40% dessa companhia e utilizava estes aros.
Ao concluir a guerra, o país do sol nascente estava totalmente falido e Soichiro Honda na rua. Soichiro, com muito engenho, arrematou algumas bicicletas e motores do exercito e na sua oficina de Hamamatsu, adaptou o motor a estas bicicletas. Assim, em 1946, Soichiro Honda lança sua primeira obra, a moto Honda S.

Em 1947 foi fundada a Honda Motor Company e seus inícios foram os da fabricação de motos, convertendo-se pouco a pouco na companhia mais importante de motocicletas do mundo.
Mas motocicletas a parte, em 1962 Honda apresenta o primeiro veículo de quatro rodas, o T 360 e o S320.

Honda T360 1962

Honda T360 1962 Japon

Honda T360 1962 Japon

Linha de montagem em Saitama do T360 - um a cada dez minutos

Este automóvel contava além do mais, com a particularidade de ter sido o primeiro produto que Honda exportava ao mercado europeu. Nele ficava demonstrada a importância que Soichiro Honda concedia à tecnologia, graças a qual se colocava até à frente de alguns dos pequenos esportivos europeus mais célebres; ostentava o sofisticado motor de 606 cc e 57 HP a 8.500 rpm que lhe dava propulsão.
O Honda S360 era um automóvel esportivo, com 360 cc cúbicos, com motores fabricados por Honda, que foi conhecido no dia 5 de junho de 1962 durante a 11ª Assembléia Geral celebrada no circuito de Suzuka, mas nunca foi produzido.

Honda S360

Honda S 360

O S360 no Tokyo Motor Show em 1962, sucesso total!

Honda aposta pelas corridas de motocicletas e esta incursão nos circuitos resultou um verdadeiro sucesso, o que fez que Honda montasse uma nova fábrica na cidade de Suzuka. Em 1963 a história de Honda marcava um novo feito importante, com a base do caminhão T360 e no seu chassi, começa a produção do modelo S-500.

1963 Honda S500	Publicidade da época do Honda S500	Publicidade da época do S500 e S600 para o mercado estrageiro	Publicidade para S500 e S600
S 500	Honda S500 Japon

O S-500 utiliza um motor de alta tecnologia, desenvolvido a partir da experiência de Honda com as motocicletas. Se trata de um duplo overhead, com quatro carburadores e 9500 rpm redline. Originalmente com 492cc, mas sua produção foi na versão de 531cc e 44 CV com 8000 rpm.
O S-500 utiliza uma transmissão manual de 4 velocidades nas rodas traseiras. Com suspensão independente nas quatro rodas, novidade também pelos seus amortecedores traseiros.
O carro saiu ao mercado em 1963 a um preço de $ 1.275.
Entre outubro de 1963 até setembro de 1964 produziram-se 1.363 unidades do S-500.

O visionário Soichiro Honda sempre incentivou aos seus empregados para conseguir os melhores resultados, sem duvida apostou pela tecnologia e deste arrojo, nasceu o RA270.

Prototipo Frente F1 1964

Prototipo tras F1 1964

Soichiro Honda com o protótipo da F-1 R270

O RA270 debutou no começo dos anos 60, junto a primeira aparição da marca na Fórmula1 em 1964, este 'debut' serviu para a Honda ganhar experiência e desenvolver o potencial da marca, conseguindo a primeira vitoria em menos de um ano.
O primeiro Honda premiado com um êxito internacional em competição foi o S-600, pilotado por Denny Hulme, que em 1964 se consegue a vitoria de sua classe depois de correr 600 km no circuito de Nurburgring.

Depois de algum tempo, o S-800, de maior tamanho, vem completar a série, que se manteve em produção até 1970.

No ano seguinte, o RA-272, de características mais refinadas, consegue sua primeira e única vitoria.

Honda, finalmente se estréia na F1, utilizando carros mais convencionais e de maior tamanho, com motores V12 de 12 carburadores.

Em 1966, ganha o Grande Prêmio com o RA-300, que tinha um chassi tipo Lola, no mesmo ano Honda fornece motores à grandiosa equipe Brabham da Fórmula2.

Em 1967 Honda apresenta um carro de série, o N 360 "mini", com motor refrigerado a ar.

Entusiasmado por estes motores de refrigeração a ar, em 1969 Soichiro Honda lança o 1300; mesmo sendo um veículo potente o projeto foi descontinuado pelo pouco sucesso entre o público.

Honda 1300 - 1969

A serie H1300 77 lançado em maio de 1969

Linha de montagem do H1300

Coupé H1300

Um fato que marcou notoriamente o crescimento na história da Honda foi a crise do petróleo. O mercado norte americano abriu lhes as portas completamente devido a que seus carros eram compactos e econômicos em comparação aos grandes clássicos norte americanos.
Ao largo dos anos 70 tem lugar o desenvolvimento progressivo da sofisticada família de "Sedans" da marca.
Honda lança então o Civic, um automóvel econômico e o primeiro a passar nos testes de emissão de gases sem um conversor catalítico (catalisador), graças ao patenteado desenho da câmara de combustão CVCC.

Honda Civic 1970

A estréia do Honda Civic 1972 - Premio da Motor Fan Japan como ' Carro do Ano'

Civic na linha de produção comemorado pelos operários

Honda também contava com outro auto, o Accord, que demonstrou aos norte-americanos que os automóveis japoneses não eram só econômicos, mas que também eram confiáveis e de muito bom aspecto.

E para surpresa das 3 grandes marcas norte americanas, o Accord já havia chegado ao primeiro lugar nas vendas.
Em 1980 Honda construiu umas pequenas plantas em Inglaterra, para produzir o Accord, também provia motores e outros componentes aos Rover 200, 400, 600 e 800, que eram derivados do Civic, Concerto, Accord e Legend. Honda recusou a oportunidade de comprar a marca e em 1994, BMW comprou a marca Inglesa.

A partir de 1986 começou uma etapa de glórias na Fórmula1. Honda se uniu a Williams e McLaren, e dessa maneira obtiveram 6 campeonatos consecutivos. Soichiro Honda, aos 65 anos de idade ainda provava ele mesmo os novos modelos. A tecnologia VTEC foi introduzida em 1989 no Integra e converteu-se num standard hoje em dia, tecnologia esta que permite a Honda, até hoje, obter mais de 100 HP por litro nos seus motores.

Em 1990 Honda lança seu primeiro "Supercar", era o Honda NSX, tremendamente elogiado e aclamado pelos jornalistas e especialistas de todo o mundo. Foi o primeiro carro com chassi de alumínio. A rede Acura situa-se no primeiro lugar no índice de satisfação dos consumidores norte americanos por quinto ano consecutivo.

Os anos noventa marcaram Honda com a morte do seu fundador, em 1991 falecia Soichiro Honda aos 85 anos de idade.

Hoje em dia, Honda é a única marca de autos independente sem riscos de ser comprada ou unida a outra mais importante. Há poucos anos atrás, Honda mostrou sua visão de um novo veículo com uma flexibilidade incomparável, a CR-V e a HR-V, foram bem tomadas pela demanda de mercado, enquanto que muitos estão baseados na plataforma do Civic para baratear custos.

Honda CR-V

Honda HR-V

Honda é o primeiro fabricante massivo de autos que conseguiu construir carros de diferentes larguras e distância entre eixos, na mesma linha de produção.
Além do mais, apresenta excitantes versões que levam o emblema de Type R e um fantástico S2000, revivem a reputação da marca como fabricante de autos esportivos, com o motor atmosférico más potente do mundo.

Honda S2000

Honda Type-R

Em 2001 o Honda Civic recebe da Euro NCAP três estrelas em segurança dos pedestres e quatro estrelas em segurança frontal e lateral, um resultado que nenhum outro veículo havia obtido antes, neste mesmo ano o novo Honda Jazz é elegido carro do ano no Japão e no Reino Unido.

Em 2002, Honda converte-se na primeira marca em obter a certificação para a comercialização ao grande público de veículos equipados com pilhas de combustível.

Em 2006, Honda lança o novo Civic, um modelo que gerou um grande impacto devido a suas linhas futuristas e recentemente passou a disponibilizar motores híbridos nos modelos Civic e Accord.

Honda, uma marca que se fez sozinha apostando por avanços tecnológicos e modernidade.
Sem dúvida um marco na história do motor que no em tanto, mantém desde seus cimentos a aposta pela inovação que hoje em dia segue sendo sinônimo de tecnologia e evolução.

Uma marca apaixonante que bem merece um vídeo, o que aqui lhe deixo:



Um grande abraço a toda família Honda, tanto aos colaboradores como admiradores que assim como eu, sucumbem aos seus encantos.

Até a próxima.

Danielle Pimentel
Antyqua - Europa
Janeiro 2010

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