História do Berliet, marca ganhadora do “The Best of Show de Autoclásica 2008”.

A Autoclasica foi na Argentina, mas desde aqui, Europa, também foi vivida a emoção de saber quem seria o ganhador do The Best of Show… Ontem depois de receber as notícias de primeiríssima mão da Elisa Asinelli do Nascimento e da Equipe Antyqua em Autoclasica - Argentina, afirmando que o ganhador da edição 2008 fora um Berliet 1914, comecei quase de forma automática a buscar informações sobre o mesmo. E lhes posso afirmar que a emoção me embargou, e comecei a imaginar tudo o que se passou em anos… a cabeça dava voltas no travesseiro pela noite… 1914, quantas histórias!!!

A verdade é que não são muitos os que compreendem a importância de um carro como o Berliet 1914 ganhador. Sim que lhe vêm bonito, clássico, elegante…mas para que saibam e entendam nossa paixão em Antyqua pelo reestabelecimento da dignidade das "coisas do passado" e a verdadeira importância de este e de tantos carros, aqui vai um pedacinho de história:

Tudo começa com Marius Berliet, de família humilde e originária do norte de Dauphiné – Francia, onde seu pai estabeleceu um pequeno atalie de tecido, era o mais velho de uma família de 7 filhos, foi aprendiz tecedor junto ao seu pai. De noite tinha aula de mecânica e de inglês. Aos 24 anos de idade, a pedido do seu pai inventa uma máquina para repuxar couro, foi em 1894, quando constrói então seu primeiro motor.

Explorador da mecânica, seguiu experimentando e seu primeiro automóvel nasceu em 1895. Em 1899 comprou um local em Lyon e depois de alguns veículos monocilíndricos, em 1900 construiu seu primeiro bicilíndrico. Em 1902, adquiriu as fábricas Lavirotte Audibert (5000 m2), embrião da planta de Monplaisir Berliet e começo então a construir automóveis de quatro cilindros com radiador de panal e o marco do chassis de ferro em lugar de madeira como era usual. Ao ano seguinte, lançou um modelo similar ao Mercedes daquela época.

Em 1905 realiza a venda da licença de 3 carros - 22, 40 y 60 hp na Alco (American Locomotive Company) o que lhe dá meios para seu crescimento industrial.

Em 1909 funda a Escola de Aprendizes. “A Escola de Carros de Lyón” em Rodano.

Em 1912 a exportação representa 50% das vendas e em este ano, uma tripulação alemã sobre uma série de carros Berliet ganha o Rallye de Mônaco.

Em 1913, 3.500 automóveis saem da fábrica de Monplaisir que ocupa já 48.000 m2.

E 1914, começa a experimentar com os caminhões.

Antes da Primeira Guerra Mundial (1914 a 1918), Berliet oferecia uma gama de modelos que oscilava desde os 8 CV. aos 60 CV. Os principais modelos dispunham de motores de quatro cilíndros (2.412 c.c. y 4.398 c.c., respectivamente) e havia um modelo de seis cilíndros de 9.500 c.c. Entre 1910 e 1912 produziu um modelo de 12 CV. e 1.539 c.c. Em 1912 fabricou somente seis unidades baixo pedido.

Em 1917, Berliet começou a construir caminhões e carros para o exército francês. A companhia produzia 40 unidades por dia. Depois da Guerra, produz modelos de 12 CV. e 2.613 c.c., 15 CV. e 3.308 c.c. y 22 CV. e 4.398 c.c..

Em 1924 apareceu um novo modelo de 7 CV. e 1.159 c.c., e outros seis novos modelos apareceram em 1927. A partir de 1930 dirige as atividades à fabricação exclusiva de caminhão e a partir de 1933, oferecia somente os modelos de quatro cilíndros de 1.600 c.c. e 2.000 c.c.. O único automóvel oferecido por Berliet a partir de 1936 foi o Berliet Dauphine propulsado por um motor de 2 litros. A produção de carros de passageiros cesou em 1939 e depois da Segunda Guerra Mundial, a companhia produziu somente caminhões. Finalmente falece em 1949.

Seu penúltimo filho, Paul, nascido em 1918, toma as rédias da empresa desde 1950 como Presidente de Automóvel Marius Berliet.

Duas decisões estratégicas marcaram a década de 1960: a criação do Centro de Estudos e Investigações em 1962, um instrumento para controlar o produto, o capital de acordo com o Grupo Michelin e que em 1967 se conduzisse a transferência da fabricação de caminhões de Berliet à Citröen Automóveis, Berliet era absorvida por Citroën.

Em 1955, nasce Saviem, nacido de Latil, do departamento caminhão Renault y Somua, e rapidamente reunidos por Richard Continental, em 1965, e depois em Sinpar, em 1975.

Em 1978 Berliet e Saviem se fusionam para criar um construtor único y francês de veículos pesados, era a ramificação "Veículos Industriais" do grupo Renault. Em 1980 desaparecem as marcas Saviem Berliet em benefício de Renault.

Marcas Famosas da conhecida “Escola de carros de Lyon”.

- Moret – o carro “The Flay”.
- Corto Luc, cujos veículos foram valorados para a comodidade e facilidade De acesso às partes mecânicas.
- La Buira, famoso por seus modelos e seus carros de corridas para os poderosos.
- Burlat, que concebeu em 1904 os carros equipados com motores rotativos original, posteriormente utilizados na aeronáutica.
- Vialle Barron, um dos sócios, o engenheiro Barron, oferece no mercado caminhões similares.
- Desgouttes Cottin, modelos de prestigio na década de 20, incluindo o famoso "No Bump" com a Revolucionária suspensão.
- Berliet, cujo fundador Marius Berliet, compra em 1902 Audibert e plantas Lavirotte, ponto de partida para uma enorme expansão industrial.

E para os amantes ou proprietários de um Berliet, deixo aqui, informação da Fundação de Automóveis Marius Berliet, uma das fontes de minhas informações, onde poderão encontrar mais dados, contatar e fazer-se sócios.

La Fundação de Automóveis Marius Berliet

Reconhecida como de utilidade pública, tem como objetivo a proteção e o melhoramento da história automobilística de Lyon, seus carros, caminhões e ônibus francês. A fundação dedica uma parte importante de seus recursos à restauração dos autos antigos.

Integrado na coleção em forma de subvenções, os veículos representantes de uma era, uma marca e tecnologia, são reabilitados com a ajuda de profissionais qualificados que aplicam com esmero seus conhecimentos. No Centro de Arquivos e documentação, se restaura o expediente completo de cada veículo para em seu contexto dar-lhe uma segunda vida.

A Fundação se basa em:

- Conservação e restauração de veículos antigos, significativos e representativos de um período, com mais de 150 veículos restaurados.
- Recuperação de documentos relativos à história do passado, com um centro de arquivos e documentação em sua sede de Lyon, que contem mais de 260.000 documentos classificados.

Sede:

39, avenue Esquirol
69003 LYON
Tel: (33) 04 78 54 15 34
Fax: (33) 04 72 33 20 25
http://www.fondationberliet.org/vf/index.htm

Quanto ao Berliet 1914, ganhador do Best Show of Autoclasica 2008, comento que pertenceu a Dalmiro Varela Castex, um grande propulsor do automóvel de princípios do século e um dos fundadores e primeiro presidente do Automóvel Clube Argentino.

Foram construídos somente três exemplares de este automóvel francês e este é o único que conseguiu sobreviver ao passo do tempo. Seu atual proprietário, Ricardo “el Tucu” Blachowicz comprou-o em 2002 em um pobre estado de conservação e lhe dedicou quatro anos a sua completa restauração.

Que más dizer que Parabéns Sr. Ricardo Blachowicz, pelo trabalho dedicado a este exemplar único, mas sobre tudo parabéns pelo amor impagável ao passado.

Um grande e respeitoso abraço desde Espanha aos campeões…

Danielle Pimentel
Correponsal Antyqua-Europa

danielle@antyqua.com.br

Berliet 1914 Rallye de Rafaela 2008

Berliet cartazes

Berliet Ganador

Berliet Torpedo y Virp

Voltar