Autoclásica 2008 Edición Especial – A Cobertura
Ao preparar matérias sobre grandes eventos de automóveis clássicos e históricos é necessária muita atenção e cuidado ao publicar informações, para não decepcionar os leitores. No caso de em evento como Autoclásica, o número de veículos expostos é imenso, dizem que as imagens valem por mil palavras, aqui estão elas. Aproveitem!
A Empresa Antyqua que organiza viagens temáticas direcionadas ao automóvel antigo realizou a terceira edição do ‘Roteiros Clássicos’ rumo à Argentina de 10 a 13 de outubro. Colecionadores e aficcionados do Paraná, São Paulo, Rio Grande do Sul, Rio de Janeiro e Distrito Federal puderam desfrutar da hospitalidade dos portenhos e admirar as preciosidades que lá estão.
A Autoclásica 2008, comemorou dez anos de sua primeira edição e por isso Edición Especial e os 100 Anos de História do Automóvel expondo diversos automóveis centenários, proporcionando aos visitantes a exibição destes em ambientes como o espaço ‘100º Aniversario del Ford T’.
100° Aniversário del Ford T
Ao ingressarmos pela entrada de pedestres do Hipódromo de San Isidro, encontramos os modelos premiados nas edições passadas, Cord 812S 1937, Bentley 1938, Mercedes-Benz 300SL 1957 e Alfa Romeo 6C 1750 Zagato 1931 onde formavam um círculo de ‘boas vindas’.
 Alfa Romeo 6C 1750 Zagato - 1931 |
 Bentley - 1938 |
 Cord 812 S - 1937 |
 Mercedes-Benz 300 SL - 1957 |
 Entrada Principal no Hipódromo de SanIsidro |
A visão que tínhamos era de uma alameda repleta de automóveis cuidadosamente colocados para o nosso deleite, mais de 30 clubes de automóveis e 3 clubes de motocicletas se organizavam em stands expondo seus acervos, maquinários a vapor e agrícolas funcionavam a toda a prova. Patrocinadores como a Mido relógios suíços, comemora seus noventas anos (1918) como um clássico no mundo dos automóveis e para isso organizou um espaço especialmente ambientado com automóveis Bugatti.
 Panorâmica |
 Bugatti |
 Bugatti |
 Bugatti |
 Bugatti no espaço Mido |
 Bugatti Type37 1926 |
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A cerimônia de abertura iniciou-se às 12:30 do dia 10 (sexta-feira) na ‘Carpa de Hospitalidad’ , presentes autoridades governamentais e a diretoria do Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina . Após os discursos e agradecimentos, fez-se um minuto de silêncio em homenagem a Roberto ‘Bobby’ Gomez Presidente do Club de Automóviles Clásicos falecido em 30 de abril deste ano.
À parte o grande número de automóveis esportes que lá estavam expostos, o que chamou a atenção foi a presença maciça do TC (Turismo Carretera) em destaque as palestras com filmes que algumas personalidades desta categoria de automobilismo dispuseram ao público presente no stand do ‘Agrupación Clásicos e Históricos Turismo Carretera – Argentina’.
A inúmeras atrações deste ano contaram com a presença de colecionáveis inusitados como no stand da marca de roupas Etiqueta Negra de propriedade de Frederico Alvarez Castillo.
Presenciamos um avião bi-plano da 1ª. Guerra Mundial, uma peça espetacular que chamou a atenção de todos. Também um clássico inglês Bentley 8 ano 1931 em fase de restauração que foi apresentado em partes dispostas separadamente para apreciação e o esportivo Aston Martin DB5 , o célebre automóvel de James Bond.
Com este automóvel Castillo levou para casa o 1° Lugar na premiação da categoria ‘Conteporáneo Europeo’, merecidamente.
 Avião Bi-Plano 1a. Guerra Mundial |
 Avião Bi-Plano 1a. Guerra Mundial |
 Informações do Bentley de Propriedade de 'Etiqueta Negra' |
 Bentley 8 1931 |
 Bentley 8 1931 |
 Bentley 8 1931 |
 Chassis do Bentley 8 1931 |
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 Motor do Bentley 8 1931 |
 Motor do Bentley 8 1931 |
 Aston Martin DB5 |
 Federico Alvarez Castillo e seu Aston Martin DB5 |
Caminhando mais um pouco sem ordem ou direção definidas, lá estava o stand do Museo del Automóvil – Ciudad de Buenos Aires, presença assegurada em todas as Autoclásica’s . Além do simpático ônibus ‘double decker’ de fabricação inglesa um veículo em especial chamava a atenção e aguçava a curiosidade dos visitantes pela intrigante tecnologia de outrora. Trata-se do ‘Carruaje Elétrico Krièguer de 1897 Tipo A n° 346 Carroceria J. Grümmer , uma lindíssima de fabricação francesa com dois motores e potência de 8 cv. cada um.
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 Krièguer 1898 Carruaje Elétrico |
 Krièguer 1898 |
 Krièguer 1898 |
 Museo Del Automóvil - Buenos Aires |
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Além dos automóveis presidenciais da República Argentina estava presente um exemplar que pertenceu à Presidência do Uruguai, trata-se de um Lincoln Continental 1964 modelo Presidencial, que marca o seu valor histórico por ter conduzido Charles De Gaulle quando em vista a Montevidéu.
As motocicletas se fizeram presentes, como sempre nas edições de Autoclásica.
Evidentemente em um menor número comparados aos automóveis mas como é preferível a qualidade ao invés da quantidade ( o que não se aplica neste evento)
os veículos de duas rodas se apresentaram de forma impecável.
As premiadas foram: ‘The Best of Show’ para uma Vincent Comet 500 cc de Juan Carlos Irione destacando a qualidade de restauração em conjunto com a orientação e fino acabamento de Omar Sabatella. Na categoria ‘Scooters’ ganhou a Siambretta e em ‘Ciclomotores’ a Honda Corvex em outras categorias venceram a Indian Chieff 1200, Royal Enfield , Tehuelche do Museo del Automóvil , Ducatti 860 Celeste, a ‘Veteran’ Triumph 1906, Honda Super Sport 400 e DKW 500.
 Moto Ganhadora 'Best of Show' Vincent Comet 500 - 1953 |
 Honda PC50 - Corbex1980 |
 Indian Chieff 1200 |
 Tehuelche |
 CMP Motonetas Picantes |
 Vencedor Categoria Scooter - Siambretta |
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O mercado de peças (Autojumble) estava irresistível. Impossível sair de mãos vazias ou sem aquele típico sorriso de quem encontrou um tesouro perdido. Passear entre os mais de 80 stands que se ofereciam em um espaço agradabilíssimo, sem tumulto para circular, contribuiu para compensar totalmente o passeio.
Além das raríssimas peças de automóveis, objetos de decoração antiga alusivos ao automóvel, brinquedos antigos de reproduções modernas, literatura, artesanato, vestimentas, mercado de automóveis, uma infinidade de delícias para agradar a todos.
GALERIA DE IMAGENS
Vamos ao que interessa para todos os que estão aguardando, as imagens dos veículos expostos. A maioria está identificada, poucos estão sem legendas.
Daremos continuidade à matéria do evento Autoclásica ainda esta semana para mostrar a todos a nossa viagem como o grupo dos ‘Roteiros Clássicos’ da Antyqua.
 Autoclásica 2008 (FAK) |
 Autoclásica 2008 (FAK) |
 Autoclásica 2008 (FAK) |
 Autoclásica 2008 (FAK) |
 Autoclásica 2008 (FAK) |
 Autoclásica 2008 (FAK) |
 Autoclásica 2008 (FAK) |
 Autoclásica 2008 (FAK) |
 Autoclásica 2008 (FAK) |
 Autoclásica 2008 (FAK) |
 Autoclásica 2008 (FAK) |
 Autoclásica 2008 (FAK) |
 Autoclásica 2008 (FAK) |
 Autoclásica 2008 (FAK) |
 Autoclásica 2008 (FAK) |
 Autoclásica 2008 (FAK) |
 Autoclásica 2008 (FAK) |
 Avions Voisin C28 - 1936 |
 Autoclásica 2008 (FAK) |
 Autoclásica 2008 (FAK) |
 Autoclásica 2008 (FAK) |
 Autoclásica 2008 (FAK) |
 Autoclásica 2008 (FAK) |
 Autoclásica 2008 (FAK) |
 Autoclásica 2008 (FAK) |
 Autoclásica 2008 (FAK) |
 Autoclásica 2008 (FAK) |
 Autoclásica 2008 (FAK) |
 Autoclásica 2008 (FAK) |
 Autoclásica 2008 (FAK) |
 Autoclásica 2008 (FAK) |
 Autoclásica 2008 (FAK) |
 Autoclásica 2008 (FAK) |
 Autoclásica 2008 (FAK) |
 Autoclásica 2008 (FAK) |
 Autoclásica 2008 (FAK) |
 Renault Alpine A110 1600 |
 Rolls-Royce |
 Rolls-Royce |
 Seat |
 Stutz |
 Stutz 1926 |
 Stutz |
 Talbot 1924 |
 Vauxhall 1927 |
 Volvo's |
 Volvo's presentes |
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