Para Gostos… Cores!
Aqui pela Espanha, há um ditado popular que diz que “Para gostos, estão as Cores”. Isso significa que os gostos estão relacionados diretamente com os olhos de quem vê.
Venha dar uma olhadinha no Aurora... dizem as más línguas que é o carro mais feio do mundo, comprove você mesmo!
Por: Danielle Pimentel
Aqui pela Espanha, há um ditado popular que diz que “Para gostos, estão as Cores”. Isso significa que os gostos estão relacionados diretamente com os olhos de quem vê.
Nas minhas pesquisas, e sem dar-me conta, hoje me deparei com esta “belezura”… chama-se Aurora, foi idealizado por um atrevido Padre Católico nova-iorquino, Alfred Juliano e sua intenção, (a parte de chamar a atenção e esta é uma nota particularíssima!) era construir o carro mais seguro do mundo! Trata-se nada mais nada menos que o primeiro “Experimental Safety Vehicle”.
Atrevimento a parte e abstendo-se Toyota e demais Maestros da segurança, o Padre Alfred inverteu todo o seu tempo e dinheiro em um protótipo de um carro que media quase 6 metros de comprimento, e era demasiado voluminoso, mas semelhante tamanho tinha uma explicação. O padre pretendia que sua enorme carroceria fizesse às vezes de “armadura” para seus ocupantes. Pois recordem que a idéia inicial era de fazer o “carro mais seguro do mundo” privando-se dos detalhes estéticos e do bom gosto…
Falemos de suas características:
Sua aparatosa carroceria estava realizada em fibra de vidro e espuma. Tinha generosos cintos de segurança, contava ademais com ‘santantônio’anti-capotagem, barra contra impactos laterais, coluna de direção dobrável e um incrível painel de instrumentos acolchoado.
Mas sua ousadia não ficava só no desenho do Aurora, montado sobre o chassi de um Buick, a verdadeira intenção de Aurora Motor Company era a de vender tal carro com 3 motorizações distintas, sim senhores, e agarrem-se nos seus assentos, pois seria possível escolher entre motores Cadillac, Chrysler ou Lincoln!
E voltando ao ditado popular “Para gostos… estão as cores”, e a parte de que o desenho do Aurora não terminava de encaixar-se à “paleta” dos usuários da época, o Aurora começou a apresentar falhas e desajustes e se a isto somamos seu preço de 30.000 dólares na época de 1957, digamos que a idéia não terminou de tomar forma, pois só se chegou a construir um único exemplar…
Bom, sobra dizer que tudo isto levou ao padre Alfred à falência total e ao final desistiu de produzir o auto em série.
Entre as muitas e não menos duvidosas novidades e avances dos que dispunha o Aurora, destaco a “Barra de Direção Telescópica”, ah que impressiona?
Ou o pára-brisa dianteiro com forma oval ao exterior, para assim evitar que o condutor pudesse chocar contra o mesmo em caso de acidente frontal.
Outro dos sistemas de segurança incluídos neste inovador auto, era que os assentos podiam girar 180º sobre um eixo vertical, para girar você mesmo em um acidente frontal, conseguindo assim levar o golpe de costas (algo absurdo hoje em dia).
Bom, mas onde foi parar o único exemplar construído?
Conto-lhes...
Passaram-se 10 anos depois da falência e abandono total da empresa do padre Alfred, o Aurora, depois de haver passado pelas mãos de vários proprietários, foi abandonado em Connecticut – Estados Unidos de América, em um ferro velho.
Permaneceu ali, esquecido do mundo até que seu salvador veio resgatar-lhe.
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Em 1993, o carro foi descoberto pelo britânico Andy Saunders um entusiasta e ‘customizador’ de automóveis. O viu em livro de automóveis: "Era tão feio que beirava ao irreal”. Após vários anos de busca, finalmente encontrou o Aurora, comprado à vista por US $ 1.500 e despachado para a Inglaterra por mais 2.000 dólares. A estrutura de fibra de vidro e madeira do carro mostrou-se terrivelmente deteriorada, bem como o pára-brisa e o interior de plástico. A restauração foi ainda mais complicada pela falta de documentação adequada ou até mesmo fotografias do carro, a ausência do falecido Padre Juliano para ajudar como consultor e a falta de peças de reposição para um veículo protótipo. No entanto, a restauração foi concluída no início de 2005 e o carro foi apresentado para um público no Goodwood Festival of Speed e agora está em exibição no Beaulieu Motor Museum em New Forest, Inglaterra… Onde se encontra até hoje, em “segurança”.
Aurora em Beaulieu
Bravo pelo trabalho, pelo esforço e afã restaurador que motivou a acabá-lo.
Pois isso, até aqui chegamos por hoje e prometo mais e melhores comentários para as nossas próximas tertúlias.
Recebam um cordial abraço,
Danielle Pimentel
Antyqua – Europa
danielle@antyqua.com.br
Para Gustos… ¡Colores!
Aquí por España, hay un dictado popular que dice que “Para gustos, Colores”. Esto significa que los gustos están relacionados directamente por los ojos de quien los mira.
Venga a dar una ojeada al Aurora... dicen las malas lenguas que es el coche más feo del mundo, ¡compruebe tú mismo!
Por: Danielle Pimentel
Para Gustos… ¡Colores!
Aquí por España, hay un dictado popular que dice que “Para gustos, Colores”. Esto significa que los gustos están relacionados directamente por los ojos de quien los mira.
En mis pesquisas, y sin darme cuenta, hoy me deparé con este “bellezón”… se llama Aurora, fue idealizado por un atrevido Padre Católico Neoyorquino, Alfred Juliano y su intensión , (aparte de llamar la atención y esto es una nota particularísima!) era construir ¡el coche más seguro del mundo! Se trata nada más nada menos que el primer “Experimental Safety Vehicle”.
Atrevimiento a parte y que se quite Toyota y demás Maestros de la seguridad, el Padre Alfred invirtió todo su tiempo y dinero en un prototipo del coche que media casi 6 metros de largo, y era demasiado voluminoso, aunque semejante tamaño tenía una explicación. El padre pretendía que su enorme carrocería hiciera las veces de “armadura” para sus ocupantes. Pues recuerden la idea inicial era la de hacer el “auto más seguro del mundo” privando los detalles estéticos y el buen gusto…
Hablemos de sus características:
Su aparatosa carrocería estaba realizada en fibra de vidrio y gomaespuma. Tenía generosos cinturones de seguridad, contaba además con jaula antivuelco, barra contra impactos laterales, columna de dirección plegable y un increíble panel de instrumentos acolchado.
Pero su osadía no se quedaba solo en el diseño del aurora, montado sobre el chasis de un Buick, la verdadera intensión de Aurora Motor Company era el de vender dicho coche con 3 motorizaciones distintas, ¡sí señores! ¡Y agárrense en sus butacas, pues sería posible elegir entre motores Cardillac, Chrysler o Lincoln!
Y volviendo al dictado popular “Para gustos…colores”, y aparte de que el diseño del Aurora no terminaba de encajarse a la “paleta” de los usuarios de la época, el Aurora empezó a presentar fallos y desajustes y si a esto sumamos su precio de 30.000 dólares en la época de 1957, digamos que la idea no terminó de tomar forma, pues sólo se llegó a construir un único ejemplar…
Buen, sobra decir que todo esto llevó al padre Alfred a la bancarrota total y al final desistió de producir el coche en serie.
Entre las muchas y dudosas novedades y avances de los que disponía el Aurora, destaco la “Barra de Dirección Telescópica”, ¿ah que impresiona?
O “La Luna Delantera con Forma Ovalada” hacia el exterior, para así evitar que el conductor pudiese chocar contra ella en caso de accidente frontal.
Otro de los sistemas de seguridad incluidos en este innovador coche, era que los asientos podían girar 180º sobre un eje vertical, para girarte tú mismo en un accidente frontal, consiguiendo así llevarte el golpe de espaldas (algo absurdo hoy día).
Bueno pero ¿dónde fue a parar el único ejemplar construido?
Os cuento…
Se pasaron 10 año después del quiebre y abandono total de la empresa del padre Alfred, el Aurora, después de haber pasado por manos de varios propietarios, fue abandonado en Connecticut – Estados Unidos de América, en un desguace.
Permaneció, allí olvidado del mundo hasta que su salvador vino a rescatarlo.
En 1993, el coche fué descubierto por el británico Andy Saunders un entusiasta y ‘customizador’ de automóviles. Lo vio en un libro de automóviles: "Era tan feo que era casi que irreal”. Después de varios años de búsqueda, finalmente lo encontró, comprándolo al contado por US $ 1.500 y despachándolo a Inglaterra por más de 2.000 dólares. La estructura de fibra de vidrio y madera del coche estaba muy deteriorada, así como el para-brisa y el interior de plástico. La restauración fue aún más complicada por la falta de documentación adecuada o incluso fotografías del coche, la ausencia del desaparecido Padre Juliano para ayudar como consultor y la falta de piezas de reposición para un vehículo prototipo. Sin embargo, la restauración fue concluida al inicio de 2005 y el coche fue presentado al público en el Goodwood Festival of Speed y ahora está en exhibición en el Beaulieu Motor Museum en New Forest, Inglaterra… Dónde se encuentra hasta hoy, en “seguridad”.
Bravo por el trabajo, el tesón y el afán restaurador que lo motivó a acabarlo.
Venga, hasta aquí hemos llegado por hoy y prometo más y mejor para nuestras próximas tertulias.
Recibid un cordial saludo,
Danielle Pimentel
Antyqua – Europa
danielle@antyqua.com.br
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