‘1000 Milhas Históricas Brasileiras’
1º a 5 de Junho de 2011
MG Club do Brasil

Recebi a notícia de que estava prestes a ser confirmado um grande rally histórico no Brasil, através do amigo, Luis Cezar Ramos do MG Club do Brasil. Luis Cezar foi bem claro em pedir segredo, pois ainda dependia de algumas confirmações. Eu cumpri o prometido, mantive o segredo.
Agora que fui liberada, vou manter a todos bem informados. Gosto de rally histórico a ponto de participar a dois anos do Campeonato Brasileiro de Regularidade da FBVA obtendo ótimos resultados.

O MG Club do Brasil é o clube organizador deste rally de aproximadamente 1.700 km. com percurso entre São Paulo - Rio de Janeiro – Minas Gerais – São Paulo.
Com a experiência de 27 anos e recentemente realizado o 70º rally o MG Club do Brasil é excelência em rallies de alto nível técnico e com esta primeira edição das ‘1000 Milhas Históricas Brasileiras’ nos mostrará algo novo no Brasil.

O ponto alto deste projeto foi o convite da FIVA e a inclusão das ‘1000 Milhas Históricas Brasileiras’ no calendário da entidade máxima do antigomobilismo mundial, foram 5 viagens internacionais para que se chegasse a este resultado o que é motivo de grande orgulho, quebrando um jejum de anos de exclusão do Brasil no calendário FIVA.

Existe também a possibilidade em integrar o CODASUR ( Confederación Deportiva Automovilística Sudamericana) para que esse rally faça parte do campeonato sul-americano de rallies históricos, apesar de haver um paralelo na adoção de regras, ou seja, as ‘1000 Milhas Históricas Brasileiras’ adotaram obrigatoriamente as regras específicas da FIA e o campeonato sul-americano não adota tais regras.
A rígida regra FIA o anexo ‘K’ que não é utilizado pelo CODASUR, e foi adotado para as ‘1000 Milhas Históricas Brasileiras’, está logo abaixo.

‘REGULAMENTO TÉCNICO PARA AUTOMÓVEIS QUE COMPETEM EM EVENTOS HISTÓRICOS INTERNACIONAIS.’

- Serão exigidas as credenciais FIVA para automóveis e competidores;
- Só poderão inscrever-se automóveis que preservem suas características originais da época;
- Automóveis de competição original, ou em carros fabricados exatamente com a mesma especificação de modelos históricos de competição internacional em conformidade com as regras internacionais da época;
- Cada competidor deve possuir o FIA Historic Technical Passport;
- Ocupantes dos veículos participantes devem possuir FIA Competition Driver's Licence;
- Regras específicas para publicidade de patrocinadores;
- E muitas outras exigências.

Conheçam aqui na íntegra

As categorias dos automóveis admitidos para as ‘ 1000 Milhas Históricas Brasileiras’ são as seguintes:

O significado da realização de uma prova como esta no Brasil, colocará nosso país no mesmo nível dos rallies internacionais como: Mille Miglia, Gran Premio Nuvolari, Rally PHILPA, Tulpenrallye, Mil Millas Sport Argentina, La Festa Mille Miglia, Rallye International des Alpes Historique; são alguns exemplos de rallies históricos internacionais de grande tradição e automóveis de altíssimo nível, evidentemente com duplas igualmente notáveis.

A grande festa de apresentação será em São Paulo no início do ano de 2011 e soubemos que automóveis maravilhosos já estão pré-inscritos.
Aguardem mais novidades!

Elisa Asinelli do Nascimento
Dezembro 2011
Antyqua

INFORMAÇÕES IMPORTANTES SOBRE O RALLY
Tire as suas dúvidas!

Qual o prazo das inscrições e o seu valor?
De 1/2/11 a 20/05/11 na Secretaria do MG Club do Brasil – R$ 1.500,00 por carro.

Quantos dias de prova?
Na verdade são 5 disa (de primeiro a cinco de junho) – o primeiro dia servirá de vistoria técnica em parque fechado. Prova do terceiro ao quinto dia. No quarto dia haverá prova diurna e noturna.

Como será a cronometragem?
Toda a prova será controlada por um GPS instalado no veículo antes da primeira largada. Podem ser instalados 2 ou 3 GPS, sendo que o segundo e/ou o terceiro servirá ou servirão de cópia do primeiro. Estes instrumentos conterão todas as indicações dispostas no Livro de Bordo, inclusive as Zonas de Controle, mas os competidores, não terão acesso a esses dados via esses instrumentos. Assim ficam eliminados os PCs fixos ou móveis em locais escondidos.

Sob quais regras será realizado o rallye?
Terá um Regulamento específico, com regras FIA (Standard Supplementary Regulations for Historic Regularity Rallies), tendo como regras adicionais e interpretativas, o Regulamento Desportivo do MG Club do Brasil e no que for conflitante, prevalecerão as normas da FIVA (Events Code/Codigo de Manifestaciones 2005), ou na omissão destes todos, aplica-se o Anexo K-FIA (FIA International Sporting Code).

Qual a idade dos carros a serem admitidos?
São divididos em 5 Categorias: Fabricados de 01.01.1919 a 31.12.1930; de 01.01.1931 a 31. 12.1945; de 01.01.1946 a 31.12.1960; de 01.01.1961 a 31.12.1970 e de 01.01.1971 a 31.12.1980. Subdivididos nas seguintes Classes: Classe 1 - Cilindrada até 1300cc (média baixa); Classe 2 - Cilindrada de 1301cc até 2000cc (média alta) e Classe 3 - Cilindrada superior a 2000cc (média alta). Só serão admitidos os veículos originais fabricados até 31 de Dezembro de 1980, que estejam devidamente emplacados (com licença válida – preferivelmente com placa preta ou licença de colecionador), com passaporte FIVA (FIVA Identiy Card). Como forma adicional e comprobatória do estado do veículo, pode ser apresentado o FIA Historic Regularity Car Pass (Passaport). A documentação FIVA ou FIA, pode ser apresentada na sua forma original, no dia da verificação técnica.

Haverá uma verificação técnica?
Para serem aceitos como participantes do rallye, os veículos têm que passar por uma verificação técnica e documental. Tais veículos devem ser originais descritos como Tipo A (standard de série), Tipos B e D (com ou sem modificação comprovada de época), todos inclusos nos Grupos 1, 2 e 3 do CTI-FIVA (Código Técnico Internacional da FIVA). Não serão admitidos veículos fora dos padrões acima mencionados, assim como, veículos comerciais, utilitários, caminhões ou caminhonetes além de motocicletas, de quaisquer espécies. Réplicas ou reproduções caracterizados como do Tipo C, do CTI-FIVA, não serão aceitos, somente recriações descritas no Grupo 4, Tipo E do CTI-FIVA, além de veículos não homologados pela FIA ou sem o passaporte original FIVA.

Pode haver publicidade no carro, com exceção da oficial?
Será permitida a fixação publicitária por parte do Time, em 4 locais diferentes do da porta dianteira acima ou abaixo do número, no tamanho máximo de 50cm x 14cm – não conflitante com os patrocinadores oficiais. Deverá haver apenas 2 (dois) adesivos – um de cada lado do veículo (antes da porta dianteira), com os nomes do piloto e navegador ou co-piloto, no tamanho máximo de 10cm x 40cm. Poderá haver apenas 2 (dois) adesivos representativos do clube de veículos clássicos, no tamanho máximo 10cm x 20cm. Não será permitido adesivo de patrocinadores no vidro dianteiro (pára-brisa), ou na parte frontal ou de acima da capota. Cada veículo é obrigado a ter nas portas os números de identificação, as publicidades oficiais e as duas placas instaladas (na parte da frente e na parte de trás do veículo), sob pena de desclassificação.

Quantos participantes por carro?
Apenas 2 – poderá haver duplas mistas e dupla feminina (neste último caso, haverá premiação especial).

Qual a velocidade a ser cronometrada?
Haverá duas médias de velocidade pré-estabelecidas e dispostas no Livro de Bordo (média baixa e média alta), porém, deve ser observado que todo veículo abaixo de 1.300cc deverá obedecer a média baixa. Todas as médias devem estar dentro do limite de velocidade estipulado para as rodovias percorridas. A diferença entre a média baixa e a média alta, será de 20%.

Pode haver instrumentos de navegação instalados no carro?
A princípio no veículo não pode ter ligado de alguma forma (dentre eles, mas não se limitando, a forma mecânica, eletrônica, elétrica ou por impulso magnético, eletromagnético ou eletromecânico), equipamento que não seja de fabricação original do veículo (com uma exceção), que sirva para auxílio na cronometragem de tempo combinado com a medição de metros / quilômetros / milhas. Ou seja, é vedado qualquer tipo de equipamento, speed-control, speed-pilot, hodômetros (extra) auxiliares, com aferição automática ou eletrônica, computadores de bordo, ligados de qualquer forma ao veículo, ou GPS com visor ligado ou não ao veículo. Estão inseridas neste conceito, redes bluetooth e wi-fi, ou qualquer tipo de conexão telefônica celular, por rádio ou remota.

Computadores tipo note ou net-book ou laptop; computadores portáteis tipo Palm-Hand, PDA, Palmtop ou Pockets PC ou similares (aparelhos, mesmo os celulares, com GPS e Bluetooth estão proibidos), além de calculadoras cientificas ou não, podem ser utilizados única e exclusivamente, para abrigar programas específicos de rallye e não podem estar conectados ao veículo, interferindo no hodômetro e/ou velocidade média. As permissões desta cláusula devem servir apenas para a Categoria Master A.

Contudo, será permitido à Categoria Master A o acoplamento de um único equipamento que ajude na precisão do hodômetro original, com display mecânico (proibido o uso digital e suas formas), como: Halda Twinmaster e Tripmaster; Aifab Dual e Gemini; Belmogtwin MKII e R; VH Minitrip, Trip e Triptwin; Retrotrip 2 e 3 Tripmaster.

Haverá categorias diversas dos Times participantes?
Categoria Master A: O Time inscrito pode utilizar os equipamentos listados acima, para ajudar na navegação. Neste caso, cada veículo (e respectivo Time), será penalizado ao final do rallye em 10 pontos. Categoria Master B: O Time inscrito, que só utilizar o hodômetro original do veículo e cronômetro de mão analógico ou digital, sem este estar ligado ao veículo, para a devida navegação, não será penalizado em pontos como na Categoria Master A. Categoria Turística: Participação de veículos com data de fabricação até 31/12/80. Seus ocupantes, não querem se submeter tecnicamente ao rallye, contudo, se obrigam apenas a seguir os horários e o roteiro estipulado no Livro de Bordo, sem concorrer à premiação principal do rallye (pode concorrer a premiação secundária do rallye). Tais veículos ficarão igualmente em parque fechado e receberão numeração e adesivos dos patrocinadores.

O piloto ou o navegador pode ser substituído?
Os membros do Time (piloto, navegador ou co-piloto), só podem ser substituídos antes da verificação técnica. Depois da largada do rallye, só poderá ser substituído somente um dos membros, com autorização do Diretor da Prova. O veículo que tiver em seu interior, estranhos não constantes na ficha de inscrição e/ou não autorizados pelo Diretor da Prova, será desclassificado e excluído do rallye.

Quais os itens que devem ser instalados ou colocados nos carros?
Os veículos deverão estar equipados com, pelo menos, um extintor de incêndio, de carga não inferior a um quilograma, em perfeito estado de funcionamento e validade; macaco; chave de roda e triangulo refletivo. É indispensável chave geral (bipolar ou tripolar), para ligar e desligar a parte elétrica toda (localizada dentro ou fora do veículo, com chave removível ou não – padrão FIA).

Contudo, não é obrigatório mas recomendável o não uso de roupas sintéticas para o Time; o uso de luvas com grip para o piloto; galão militar de combustível para 20 ou 10 litros; iluminação interna para navegação noturna; e, substituição do fluído do freio para DOT 5 ou 5.1. Para esse rallye não será necessário (mas recomendado) o uso de armações ou arco de segurança dentro do veiculo (conhecido como “Santo Antonio”), ou de uso de capacetes. São permitidos bancos dianteiros de competição (tipo concha) e cintos de segurança de 3, 4 ou 5 pontos, que não sejam (bancos e cintos), originais do veículo. Podem ser adicionados os seguintes itens não originais (contemporâneos ou de época): a-) faróis auxiliares de milha e/ou de neblina, além de um único farol auxiliar de neblina localizado na parte traseira do veículo; b-) sistema de pisca-alerta de todas as lanternas; c-) servo-freio; d-) alternador (substituindo o dínamo), fiação ou chicote elétrico, caixa de energia com disjuntores, reles, fusíveis, bobina e bomba de gasolina de reserva (estes dois itens instalados).

Quantos carros serão admitidos?
Todas as inscrições passam por um julgamento da Diretoria Esportiva do MG Club do Brasil, e para as não aceitas, quem as enviou, terá seu reembolso total providenciado de forma imediata, depois da publicação de todas as inscrições aceitas, em 23/05/11. No dia 20/05/11, haverá o encerramento das inscrições, as 18h00. Para efeitos de inscrição vale a data e hora do depósito bancário, que não será recebido depois do dia 20/05/11. As inscrições estarão limitadas a 50 veículos e no mínimo a 20 veículos. Este número de 50 veículos pode ser superado em até 50% (75 veículos). No caso de pedido de inscrições aceitáveis excederem o limite, será utilizada a seguinte ordem de preferência: Admissão dos 20 automóveis mais antigos; Admissão dos 10 automóveis de concorrentes convidados e admissão dos 45 automóveis que se inscreveram mais cedo (pela data e hora).

Haverá necessidade de carta de motorista especial?
O Time concorrente inscrito declara que o piloto e navegador ou co-piloto, são possuidores de carteira de habilitação válida, e que o veículo tem sua documentação em ordem e válida. Em complementação a carteira de motorista, pode (e não deve) ser apresentada habilitação válida para piloto de rallye histórico emitida pela FIA (Regularity Rally Driving Permit) ou Carteira de Estreante de Rallye de Regularidade, expedida pela CBA-FIA.

Luis Cezar Ramos Pereira
Diretoria Esportiva do MG Club do Brasil
Diretor de Prova do Rallye 1000 Milhas Históricas Brasileiras
www.mgcbr.com.br

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