1000 Milhas Históricas Brasileiras – MG Club do Brasil
O sonho realizado

Meu primeiro contato com este rallye de automóveis históricos foi na época que ainda residia na Itália com a Mille Miglia. A sensação em ver aquelas maravilhas atravessando as cidades com elegância sem abandonar a potência me causava emoção ao ponto de marejar os olhos. É a visão do paraíso aliada à música clássica dos motores!

Passados alguns anos quando retornei ao Brasil a idéia em escrever e descrever o que é uma prova de 1600 km. em um rallye de regularidade para veículos antigos me perseguiu e finalmente comecei a contar a história da Mille Miglia em alguns sites de automóveis antigos. Desde a sua origem a tragédia e finalmente o ressurgimento até a transição em 2007 quando deixou de ser propriedade do ‘Automobile Club di Brescia’ por 25 anos à frente com Costantino Franchi e passou para a ‘Ati Mille Miglia’ presidido por Alessandro Casali.

Pois bem, em 2009 fui convidada para o primeiro ‘Roadshow International Mille Miglia’ no Brasil e tive a oportunidade de conversar com Alessandro Casali por alguns minutos, o suficiente para ouvir do próprio o desejo em ver uma edição da Mille Miglia no Brasil. Imediatamente ao regressar a Curitiba comecei a ‘viajar’ nesta possibilidade e desenhar o trajeto que poderíamos percorrer na edição brasileira, o roteiro e o cálculo para atingir os 1600 km. estavam prontos. Mas surgiu a grande dificuldade; quem o organizaria? Passaram-se meses de contatos e tentativas de parcerias e acertos, nada feito. Muita água passou por debaixo desta ponte até eu conhecer Luiz Cesar Ramos Pereira.

Luis Cezar Ramos Pereira é o primeiro brasileiro a participar com seu próprio automóvel (despachado do Brasil), em dupla com João Eduardo Alves da Mota do rallye mais difícil do mundo para automóveis históricos o Rallye de Monte-Carlo, preciso dizer mais?
Começamos a trocar mensagem sobre eventos na Europa, visto que Luis Cezar os freqüenta muito e eu organizo as viagens, dicas valiosas para os meus projetos.
Nesta troca de informações e idéias chegamos ao assunto Mille Miglia Brasileira e Luis Cezar me contou em segredo sobre as intenções no MG Club do Brasil em organizá-la. Coincidência ou obra do destino? Imediatamente começamos a conversar e soubemos que ambos estávamos no evento do ‘Roadshow’ em São Paulo, mas não nos conhecíamos. Disse-lhe que havia projetado o roteiro com cálculos precisos e locação esplêndida, Luis Cezar me pediu que enviasse imediatamente este ‘rascunho’, obedeci. Gentilmente elogiou o meu trabalho, mas lembrou-me de um porém; abastecimento para as preciosidades, é ponto crucial que o combustível seja de qualidade e procedência e além do mais com postos de serviços calculados dentro do roteiro para não prejudicar a prova. Enfim, a idéia é boa, mas dependemos de investimentos neste quesito. A partir deste ponto as trocas de mensagens começaram com o ‘passo a passo’ do trabalho deste desbravador, sempre em segredo, afinal de contas Luis Cezar e o MG Club estavam nas idas e vindas à Europa contatando a FIVA para homologar esta prova nos moldes do regulamento oficial. Enfim o sonho transformou-se em realidade. E estávamos autorizados a divulgar as ‘1000 Milhas Históricas Brasileiras – MG Club do Brasil’. Desde então emoção sobre emoção e muito trabalho.
A divulgação foi intensa ao ponto de atrair a participação de duplas internacionais como; Ana Paula e Fernando Filipe vindos de Portugal, ela é fundadora e presidente do ‘Triumph Club de Portugal’ e Diego Inzauzarraga e Leonardo Saroba dupla representante do Uruguai.

Foto de Ana Paula Felipe e Fernando – Portugal

Foto de Diego e Leonardo - Uruguai

Neste artigo não vou falar sobre o meu desempenho nos rallies de regularidade para automóveis históricos porque não é o caso, mas faço questão de contar que fui convidada pessoalmente por Luis Cezar para participar da primeira edição das ‘1000 Milhas Históricas Brasileiras’ com meu heróico VW 1959. Não foi possível infelizmente devido a muitos problemas com o automóvel que está na retífica e mais alguns que fugiram do meu controle. Imagine a sensação de frustração!Na edição de 2012 certamente estaremos lá com a equipe Antyqua.
Mas não me permiti deixar de acompanhar e participar da divulgação deste evento e muito menos de me ausentar para aplaudir esta grande conquista: o sonho realizado para todos nós os verdadeiros antigomobilistas.

O diário de bordo que vocês vão seguir é uma transcrição de tudo o que foi publicado na web por sites autorizados que acompanharam este rallye. As imagens formam uma ‘colcha de retalhos’ graças aos amigos que participaram
das 1000 Milhas Históricas Brasileiras e que me autorizaram a publicar estas imagens, eu estava presente somente na chegada. Estes amigos do peito são: Vera Lambiasi, Luizinho Leão e Ricardo Prado. Queridos muito obrigada!
Meus parabéns ao MG Club do Brasil e toda a diretoria, Verde&Rosso , Shopping Iguatemi, MG do Brasil, Suzuki do Brasil , Speed Sports e Montblanc.

Com absoluta certeza as ‘1000 Milhas Históricas Brasileiras’ é uma realidade para o Brasil e as próximas edições serão sucesso absoluto de participantes, estamos no calendário mundial!

1000 Milhas Históricas Brasileiras
De1º a 5 de Junho de 2011
Realização: MG Club do Brasil

‘Estréia da disputa foi considerada um sucesso, reunindo 51 carros. Dupla campeã manteve a ponta desde a segunda etapa’

Fonte: Site Cronospeed

A dupla formada pelo piloto Rogério Franz e o navegador Mario Nardi entrou para a história do automobilismo clássico nacional. Após cerca de 1.700 quilômetros por três estados - São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais - eles, a bordo de um Triumph TR4 1962, venceram a primeira edição do Rallye 1000 Milhas Históricas Brasileiras. Rogério e Mario completaram a prova com 73 pontos perdidos e 59 pc’s zerados. A segunda colocação ficou com Henrique Thielmann e Lucas Larivoir, com Mercedes-Benz 500SL 1980, com 102 pontos, enquanto Julio Berriel e Vera Nonaka, com Mercedes-Benz 350SL 1973, terminaram em terceiro lugar, com 104 pontos.

Ao todo, 51 carros fabricados entre 1927 e 1980 participaram da competição, realizada pela primeira vez no Brasil pelo MG Club do Brasil, com regras da FIA e supervisão da FIVA. "Conseguimos chegar ao final de uma competição com a ajuda de muita gente. Mesmo com as dificuldades por se ruma primeira edição e o pouco tempo para realizá-la, o saldo é altamente positivo", destacou o diretor de prova, Luiz Cezar, na cerimônia de premiação. "Vamos fazer um evento ainda melhor em 2012", completou.

A dupla campeã foi um dos destaques da prova. Depois de chegar na liderança no último trecho, Campos do Jordão/São Paulo, graças ao bom desempenho da prova noturna em Campos do Jordão, eles fizeram uma prova tática, terminando sem pontos perdidos e em quarto lugar. A etapa final foi vencida pela dupla Carlos Antunes/Evaldo Luque, seguidos por Julio Berriel e Vera Nonaka.

Pela primeira vez o Brasil recebeu uma prova de 1000 Milhas nos mesmos moldes de corridas tradicionais na Europa. Os 51 carros percorreram em quatro dias de muita regularidade algumas da mais belas paisagens do país. "O Brasil merecia receber uma 1000 Milhas com gabarito internacional. A organização da prova está de parabéns. E a competição foi exigente com os pilotos, navegadores e também com os carros", comentou o piloto Júlio Berriel, que dividiu o Mercedes-Benz 350SL, 1973, com a navegadora Vera Nonaka.

Uma das etapas mais desafiadoras para os competidores foi a noturna, realizada na cidade paulista de Campos do Jordão. Os veículos largaram do centro da cidade por voltas das 19h e retornaram quase três horas após. E logo no começo eles enfrentaram a Serra da Pedra do Baú, com uma estrada estreita, escura e com muitas curvas. "Achávamos que era um bicho papão, mas enfrentamos e conseguimos completar a etapa noturna. A prova toda foi maravilhosa e tudo correu muito bem", contou Francisco Marotta, piloto do Ford Mustang 1967, que teve Ivete Marotta como sua navegadora.

Alguns levaram a competição bem a sério, mas outros aproveitaram para curtir as paisagens a bordo dos ‘velhinhos’. Foi o caso do carro mais antigo que participou da 1000 Milhas Históricas, o inglês Rolls-Royce Phantom I de 1927. Por onde passava as pessoas olhavam até assustadas, pois o piloto estava sentado do lado errado, pelos padrões brasileiros. "Nosso veículo não possui hodômetro e velocímetro, por isso não podíamos seguir as marcações da planilha. Mas foi uma prova muito divertida e as paisagens ao longo do caminho eram maravilhosas", disse a navegadora Eilleen Andrade, que acompanhou o piloto Mário Andrade.

Classificação geral final

1) Rogério Franz/Mário Nardi - Triumph TR4 1962, 73 pontos perdidos
2) Henrique Thielmann/Lucas Larivoir - Merdeces-Benz 500SL 1980, 102
3) Julio Berriel/Vera Nonaka - Mercedes-Benz 350SL 1973, 104
4) Thiago Casal Del Rey/Bruno Rosa - Ferrari 246 GT-Dino 1974, 220
5) Rosário Veppo/Rosangela Dutra - Fiat 124 Sport 1967, 312
6) Carlos Cacciatore/Wagner Saccomani - Morris Mini 1978, 382
7) Ângela Mendonça/Patrícia Furtado - BMW 635 CSI 1979, 404
8) Luiz Leão/Mauricio Leão - Porsche 911T 1972, 515
9) Emílio Losada/Glícia Losada - Corvette Sting Gray 1975, 584
10) Christian Casal Del Rey/Mario Leitão - Corvette Sting Gray 1963, 595

Campeões por Categoria

Categoria C - Mario Andrade/Eilleen Andrade - Rolls-Royce 1927, 35.238 pontos
Categoria D - José Candido Muricy/Claude Fondevelle - Cadillac 6019-S 1938, 22.120
Categoria E - Marcelo Mantelli/Simone Bumbel - MG A Coupê 1959, 660
Categoria F - Rogério Franz/Mario Nardi - Triumph TR4 1962, 73
Categoria G - Henrique Thielmann/Lucas Larivoir - Mercedes-Benz 500SL 1908, 102

O Rallye 1000 Milhas Históricas Brasileiras foi uma realização do MG Club do Brasil, com organização da Speed Sports, com apoio do Shopping Iguatemi. O patrocínio é de MG do Brasil, Suzuki do Brasil e Montblanc.

Consultoria de Comunicação do MG Club do Brasil:
MBraga Comunicação - Marcelo Eduardo Braga - Mtb 18324/Ana Lúcia Moraes

*Dia 05.06 - A Premiação
Fotos de Vera Lambiasi

‘Todos os resultados por ETAPA’

Fonte: Verde&Rosso

Dia 02.06

Resultado Geral 1º dia
Resultado Individual 1º dia

Dia 03.06

Resultado Geral 2º dia
Resultado Individual 2º dia

Dia 04.06

Resultado Geral 3º dia
Resultado Individual 3º dia

* Prova Noturna

Resultado Geral 3º dia Noturna
Resultado Individual 3º dia Noturna

Dia 05.06

Resultado Geral 4º dia
Resultado Individual 4º dia

Resultado Geral 4º dia – Campeões
Resultado Categoria 4 º dia - Campeões

*Dia 05.06 – A Chegada – Shopping Iguatemi
Fotos de Elisa A. do Nascimento

*Fotos de Vera Lambiasi

‘1000 Milhas Históricas: briga acirrada pela liderança marca terceiro dia’

Fonte: Site Crossbrasil

Dois carros zeraram o trecho entre Tiradentes e Campos do Jordão

Equilíbrio e muita briga marcaram o terceiro dia de disputas da categoria A do Rallye 1000 Milhas Históricas Brasileiras, competição internacional com regras da FIA que reúne carros clássicos entre 1927 e 1980. No trecho entre Tiradentes (MG) e Campos do Jordão (SP), com cerca de 430 km, as duplas Rogério Franz/Mario Nardi, com Triumph TR4 1962, Julio Berriel/Vera Nonaka, com Mercedes-Benz 350SL 1973, terminaram empatados sem pontos perdidos, zerando os 17 PC’s. O terceiro lugar ficou com Carlos Sousa/Laurival Calçada, com Mercedes-Benz 350SL 1973, com 1 ponto perdido.

Já na categoria B, Carlos Cacciatore/Wagner Saccomandi, com Morris Mini 1978, foi a melhor dupla da etapa, com 54 pontos perdidos. Neste domingo, as duplas enfrentaram o último trecho, de 170 km, entre Campos do Jordão e São Paulo, mais uma vez com chegada no Shopping Iguatemi. (o resultado final será divulgado apos as 21h, durante a cerimônia de premiação).

Com os resultados da etapa, a liderança após três etapas se manteve em poder de Rogério e Mario, com 72 pontos, seguidos por Julio e Vera. Com 80. Henrique Thielmann/Lucas Larivoir, com Mercedes-Benz 500SL 1980, totalizando 92. Pela categoria B, a primeira colocação é de Carlos Cacciatore/Wagner Saccomandi, com 252 pontos e em sétimo no geral.

A prova, um rali de regularidade, foi assim dividido: 1a Etapa, dia 2 de junho, 400km, São Paulo (SP)/ Angra dos Reis (RJ); 2a Etapa, dia 3, 600km, Angra dos Reis (RJ)/ Tiradentes(MG); 3a Etapa, dia 4, 600km, Tiradentes(MG)/ Campos do Jordão (SP) + etapa noturna; 4a Etapa, dia 5, 170km, Campos do Jordão (SP)/ São Paulo (SP).

Participam da prova: 1 Cadilac, 1 Nash Metropolitan, 1 Fiat, 1 Volvo, 2 Rolls-Royce, 2 Jaguar, 2 MG, 2 Triumph, 2 Ferrari, 2 Renault, 3 Morris, 3 Alfa Romeo, 3 Chevrolet, 4 BMW, 4 VW, 5 Ford, 5 Mercedes-Benz e 8 Porsche

Os dez melhores da terceira etapa foram os seguintes:
1) Rogério Franz/Mário Nardi - Triumph TR4 1962, 0 ponto perdido
2) Julio Berriel/Vera Nonaka - Mercedes-Benz 350SL 1973, 0
3) Carlos Sousa/Laurival Calçada - Mercedes-Benz 350SL 1973, 1
4) Henrique Thielmann/Lucas Larivoir - Mercedes-Benz 500SL 1980, 4
5) Thiago Casal del Rey/Bruno Rosa - Ferrari 246 GT-Dino 1974, 11
6) Christian Casal Del Rey/Mário Leitão - Corvette Sting Ray 1963, 42
7) Emílio Losada/Glícia Losada - Corvette Sting Ray 1975, 59
8) Leandro Mazzocato/Lizandra Mazzocato - Ferrari 308 GTS 1978, 68
9) Carlos Antunes/Evaldo Luque - BMW 3.0 CS 1972, 71
10) Fernando Filipe/Ana Paula Filipe - Volvo Amazon 1225 1867, 86

A classificação geral após três etapas está assim:
1) Rogério Franz/Mario Nardi, 72 pontos perdidos
2) Julio Berriel/Vera Nonaka, 80
3) Henrique Thielmann/Lucas Larivoir, 92
4) Carlos Antunes/Evaldo Luque, 98
5) Thiago Casal Del Rey/Bruno Maia Rosa, 193
6) Carlos Sousa/Laurival Calçada, 209
7) Carlos Cacciatore/Wagner Saccomandi, 252
8) Rosário Veppo/Rosangela Dutra, 296
9) Leandro Mazzocato/Lizandra Mazzocato, 296
10) Paulo Lomba/Sandra Perrone, 306

*Dia 02. 06 - Largada e 1ª. Etapa
Fotos de Ricardo Prado

*Dias 03 e 04 – 2ª. e 3ª. Etapas
Fotos de Luizinho Leão

‘1000 Milhas Históricas: Rogério Franz/Mario’

Fonte: Site Final Sport - MBragaCom

A dupla formada pelo piloto Rogério Franz e Mario Nardi venceu a segunda etapa, Angra dos Reis (RG)/Tiradentes (MG), do Rally 1000 Milhas Históricas Brasileiras. Com um Triumph TR4 1962, Rogério e Mario totalizaram apenas um ponto perdido, garantindo o primeiro lugar nas mais longa etapa da competição, com 630 quilômetros de muitas subidas e descidas pelas serras de Migas Gerais. A segunda colocação foi de Carlos Antunes/Evaldo Luque com BMW 3.0 CS 1972, com 9 pontos pedidos, enquanto Julio Berriel/Vera Nonaka, com Mercedes-Benz 350SL 1973, terminou em terceiro, 15 pontos.

Com o resultado, Rogério Franz e Mario Nardi assumiram a liderança da competição após duas etapas, com 12 pontos. Na vice-liderança estão Júlio Berriel e Vera Nonaka, com 20 pontos, enquanto Carlos Antunes e Evaldo Luque ocupam a terceira posição, com 27 pontos. Destaque para duas duplas femininas entre os dez melhores - Rosário Veppo/Rosangela Dutra, na sexta posição, e Ângela Mendonça/Patrícia Furtado, em décimo.

O Rallye 1000 Milhas Históricas Brasileiras termina neste domingo com o trecho entre Campos do Jordão e São Paulo, com largada às 10h, em frente ao Baden Baden, em Capivari, e chegada por volta das 15h, no Shopping Iguatemi, na capital paulista.

No segundo dia de prova da 1000 Milhas Históricas Brasileira, os clássicos deixaram o litoral do Rio de Janeiro rumo ao interior de Minas Gerais. O percurso entre Angra dos Reis e Tiradentes foi o mais longo da competição com 630 quilômetros de muitas subidas e descidas pelas serras e montanhas gerais.

Além de pilotar e navegar, os competidores ainda viram as lindas paisagens ao longo do percurso como os túneis escavados nas pedras em uma das serras do Rio de Janeiro e as cachoeiras de águas claras que brotavam do alto de montanhas. Os carros cruzaram pequenas cidades do Vale Histórico Fluminense e a população parou para assistir a passagem dos carros de décadas passadas. "Hoje o dia foi puxado, com deslocamentos longos. Mas as paisagens foram maravilhosas. O trecho entre Caxambu e Lima Duarte era muito bonito", contou James Mendonça, piloto do BMW Alpina 1960, que dividiu o carro com Rodrigo Castro.

O almoço aconteceu no Hotel São Gotardo, em Itamonte, com direito a uma bela vista do Dedo de Deus, na Serra de Itatiaia e céu azul. A segunda parte do dia, a caravana dos clássicos seguiu para Tiradentes, passando por várias fazendas e alguns trechos de estrada em obras. "Alguns trechos estavam muito ruins, porque meu carro é muito baixo e dificultou a passagem", comentou Thiago Casal de Rey, com uma Ferrari 246 GT-Dino 1974, e seu navegador Bruno Maia Rosa.

Foi um dia cansativo, mas gratificante para todos os competidores. Histórias diferentes e até engraçadas acontecem ao longo das 1000 Milhas. A dupla Bruna Frazão e Miriam Guimarães, passou apertada com os faróis desregulados. "Quando anoiteceu o farol não iluminava direito. Ainda bem que dois outros competidores nos ajudaram. E ainda por cima o combustível estava acabando e ainda tinha 30 quilômetros para chegar. A prova está muito divertida", contou Bruna.

A prova, um rali de regularidade, está assim dividido: 1a Etapa, dia 2 de junho, 400km, São Paulo (SP)/ Angra dos Reis (RJ); 2a Etapa, dia 3, 600km, Angra dos Reis (RJ)/ Tiradentes(MG); 3a Etapa, dia 4, 600km, Tiradentes(MG)/ Campos do Jordão (SP) + etapa noturna; 4a Etapa, dia 5, 170km, Campos do Jordão (SP)/ São Paulo (SP).

Participam da prova: 1 Cadilac, 1 Nash Metropolitan, 1 Fiat, 1 Volvo, 2 Rolls-Royce, 2 Jaguar, 2 MG, 2 Triumph, 2 Ferrari, 2 Renault, 3 Morris, 3 Alfa Romeo, 3 Chevrolet, 4 BMW, 4 VW, 5 Ford, 5 Mercedes-Benz e 8 Porsche

Os dez melhores da segunda etapa foram os seguintes:

1) Rogério Franz/Mário Nardi - Triumph TR4 1962, 1 ponto perdido
2) Carlos Antunes/Evaldo Luque - BMW 3,0 CS 1972, 9
3) Julio Berriel/Vera Nonaka - Mercedes-Benz 350SL 1973, 15
4) Henrique Thielmann/Lucas Larivoir - Mercedes-Benz 500SL 1980, 22
5) James Mendonça/Rodrigo Castro - BMW Alpina 1960, 29
6) Thiago Casal del Rey/Bruno Rosa - Ferrari 246 GT-Dino 1974, 31
7) Rosário Veppo/Rosangela Dutra -Fiat 124 Sport 1967, 40
8) Ulisses Pagliaro/Julio Duarte - Mercedes-Benz 350SL 1971, 59
9) Luiz Leão/Maurício Leão - Porsche 911T 1972, 75
10) Paulo Loma/Sandra Perrone - Puma VW GT-Rallye 1972, 78

A classificação geral após duas etapas está assim:

1) Rogério Franz/Mario Nardi, 12 pontos perdidos
2) Julio Berriel/Vera Nonaka, 20
3) Carlos Antunes/Evaldo Luque, 27
4) Henrique Thielmann/Lucas Larivoir, 28
5) James Mendonça/Rodrigo Castro, 35
6) Rosario Veppo/Rosângela Dutra, 70
7) Paulo Lomba/Sandra Perrone, 120
8) Carlos Sousa/Laurival Calçada, 148
9) Luiz Leão/Maurício Leão, 178
10) Angela Mendonça/Patrícia Furtado - BMW 635 CSI 1979, 180.

‘Rallye 1000 Milhas Históricas Brasileiras: Carlos Sousa e Laurival Calçada vencem a 1ª etapa’

Fonte: MBraga Comunicação

Neste sábado os pilotos e navegadores chegam a Campos do Jordão, com prova noturna como atração

Angra dos Reis (RJ) - Carlos Sousa e Laurival Calçada, com Mercedes- Benz 350SL 1973, venceram a primeira etapa do Rallye 1000 Milhas Históricas Brasileiras, disputada na quinta-feira, entre São Paulo e Angra dos Reis, com 385 quilômetros. Eles terminaram o trecho com apenas 3 pontos perdidos. O segundo lugar ficou com Julio Berriel e Vera Nonaka, também com um Mercedes-Benz 350L 1973, totalizando 5 pontos perdidos. Fechando o pódio da etapa, Henrique Thielmann e Lucas Larivoir, com Mercedes-Benz 500SL 1980, com seis pontos perdidos.

Nesta sexta-feira, O Rallye 1000 Milhas Históricas Brasileira seguiu para a também histórica Tiradentes, em Minas Gerais. Foi o dia mais longo a competição com cerca de 630 quilômetros. A chegada dos primeiros competidores estava prevista para às 19 horas na praça onde está a estátua do Martim da Inconfidência. Já no sábado, a caravana se dirige a Campos do Jordão, onde à noite acontecerá a prova noturna, com 90 km.

O primeiro dia do Rallye 1000 Milhas Históricas Brasileiras terminou em Angra dos Reis, no Rio de Janeiro, e os ‘velhinhos’ mostraram muita disposição nos 385 quilômetros do percurso. Com trechos cronometrados e outros de deslocamentos, os veículos percorreram estradas abertas como a Ayrton Senna, em São Paulo; a traiçoeira Serra em Taubaté, com harpins escorregadios e uma neblina intensa, além da beleza natural da rodovia Rio-Santos.

E por onde os 51 veículos clássicos passavam chamavam a atenção de motoristas e pedestres, afinal de contas não é todos os dias que se pode ver Rolls Royce Phantom, Corvettes, Porsches e outros clássicos das mais diversas nacionalidades rodando pelas rodovias brasileiras. "O dia foi ótimo e a etapa estava tranqüila. Só no final que passamos por uma lombada e o carro deu um salto com as quatro rodas", contou Wagner Sacomani, que faz dupla com Carlos Cacciatore no Morris Mini 1978.

Na hora do almoço, os competidores fizeram um pit stop na Marina Porto Imperial, em Parati (RJ) e depois percorreram o último trecho até o Resort Hotel do Frade, onde aconteceu a chegada. Confira os primeiros colocados desta etapa.

Os dez melhores da primeira etapa foram os seguintes:

1) Carlos Sousa/ Laurival Calçada - Mercedes-Benz 350SL 1973, 3 pontos perdidos
2) Júlio Berriel/Vera Nonaka - Mercedez-Benz 350SL 1973, 5
3) Henrique Thielmann/Lucar Larivoir - Mercedes-Benz 500SL 1980, 6
4) James Mendonça/Rodrigo Castro - BMW ALPINA 1960, 6
5) Rogério Franz/Mario Nardi - Triumph TR4 1962, 11
6) Diego Inzauzarraga/Leonardo Saroba - Ford Escort MKI 1970, 17
7) Carlos Antunes/Evaldo Luque - BMW 3.0 CS 1972, 18
8) Rosário Veppo/Rosângela Dutra - Fiat 124 Sport 1967, 30
9) Paulo Lomba/Sandra Perrone - Puma VW GT-Rallye 1972, 42
10) Eurico Sodré/Milton Quintas - Porshe 914 1975, 55

A prova, um rali de regularidade, está assim dividido: 1a Etapa, dia 2 de junho, 400km, São Paulo (SP)/ Angra dos Reis (RJ); 2a Etapa, dia 3, 600km, Angra dos Reis (RJ)/ Tiradentes(MG); 3a Etapa, dia 4, 600km, Tiradentes(MG)/ Campos do Jordão (SP) + etapa noturna; 4a Etapa, dia 5, 170km, Campos do Jordão (SP)/ São Paulo (SP).

Participam da prova: 1 Cadilac, 1 Nash Metropolitan, 1 Fiat, 1 Volvo, 2 Rolls-Royce, 2 Jaguar, 2 MG, 2 Triumph, 2 Ferrari, 2 Renault, 3 Morris, 3 Alfa Romeo, 3 Chevrolet, 4 BMW, 4 VW, 5 Ford, 5 Mercedes-Benz e 8 Porsche

Programação Completa

01 de junho de 2011 (quarta-feira)
15h30/ 18h - Verificações Técnicas e Documentais - Estacionamento descoberto atrás do Shopping Center Iguatemi - São Paulo - Capital - entrada pela lateral direita do Shopping - Avenida Brigadeiro Faria Lima, 2232, Jardim Paulistano.
17h30/ 19h30 - Coquetel de Boas-Vindas - no mesmo local da vistoria técnica.

02 de junho de 2011 (quinta-feira) - São Paulo/ Angra dos Reis (RJ)
07h - Largada do primeiro veículo
12h30 - Parada Marina Porto Imperial (Paraty)
15h/ 17h - Parque Fechado - Hospedagem Resort Hotel do Frade - Jantar (hotel)
20h30/ 21h30 - Publicação do Resultado Parcial
Trajeto/ Rota Resumido: Cidade de São Paulo - Marginal Tietê - Rod. AyrtonSenna/ Rod. Carvalho Pinto (SP 070) - Rod. Dutra (BR 116) - Taubaté - Rodovia Oswaldo Cruz (Taubaté-Ubatuba SP-125) - BR 101 (Rod. Rio-Santos em direção a Paraty). Frade.

03 de junho de 2011 (sexta-feira) - Angra dos Reis (RJ)/ Tiradentes (MG)
07h - Largada do primeiro veículo
12h30 - Almoço Hotel São Gotardo (Garganta do Registro)
19h/ 20h - Parque Fechado - Hospedagem (indicações de várias pousadas e restaurantes)
20h30/ 21h30 - Publicação do Resultado Parcial
Trajeto/ Rota Resumido: Frade (Rio-Santos BR 101) - RJ 155 (para Lídice) - Serra d´Água - Rio Claro - Getulândia (SP 088) - SP 064 - Arapei - São José do Barreiro - Areias - Queluz. Rod. Dutra (BR 116) e Itamonte (BR 354). Santana do Capivari - Pouso Alto - Caxambu. BR 267 - Aiuroca - Bom Jardim de Minas - Lima Duarte. BR 040 - Ewbank da Câmara - Santos Dumont - Barbacena. Barroso - Tiradentes.

04 de junho de 2011 (sábado) - Tiradentes (MG)/ Campos do Jordão (SP)
07h - Largada do primeiro veículo
12h30 - Almoço Hotel Glória (Caxambu)
17h/ 19h - Parque Fechado. Não haverá publicação do Resultado Parcial
Trajeto/ Rota Resumido:
(Primeira Parte - manhã/tarde)
Tiradentes (BR 265) - Rio das Mortes (BR 383) - Madre de Deus de Minas - São Vicente de Minas - Minduri - Cruzilia (BR 267) - Caxambu (BR 267) - Soledade de Minas (MG 347) - São Lourenço - Carmo de Minas - Cristina - Maria da Fé - Itajubá - Piranguinho (MG 295) - Brasópolis - Paraisópolis - São Bento do Sapucaí - Sapucaí Mirim - Santo Antonio do Pinhal. Campos do Jordão. (Segunda Parte - noite) - Circuito Campos do Jordão
20h - Largada do primeiro veículo: Campos do Jordão (Grande Hotel) para Serra da Pedra do Baú - Paiol Grande. Serra de Santo Antonio do Pinhal - Campos do Jordão.

05 de junho de 2011 (domingo) - Campos do Jordão (SP)/ São Paulo
10h - Largada do primeiro veículo
Serra de Campos do Jordão - Rod. Carvalho Pinto - Rod. Ayrton Senna - Marginal Tietê -São Paulo - Capital. Parque Fechado (Shopping Center Iguatemi no mesmo espaço da largada).
20h00 Jantar de Gala, com a entrega dos prêmios - Encerramento (Avenida Higienópolis 18, São Paulo, Capital - O Rallye 1000 Milhas Históricas Brasileiras é uma realização do MG Club do Brasil, com organização da Speed Sports, com apoio do Shopping Iguatemi. O patrocínio é de MG do Brasil, Land Rover do Brasil, Suzuki do Brasil e Montblanc.

Dia 01.06 - Vistoria – Shopping Iguatemi
Fotos de Vera Lambiasi

1000 Milhas Históricas Brasileiras - Oficial

Lista dos Definitivamente Inscritos

* ORG - Carros (clássicos ou cedidos), participantes do rallye na categoria Turistica da Organização.
** IMP - Carros (clássicos ou cedidos), participantes do rallye na categoria Turistica da Imprensa.
*** DP - Carro da Direção de Prova e Comissários Desportivos, cedido pela NAC MG UK (MG Motors do Brasil).
**** NH - Numeração Histórica já constante no carro.

Categorias

Categoria C (Vintage) – de 01.01.1919 a 31.12.1930
Categoria D (Pos-Vintage) – de 01.01.1931 a 31. 12.1945
Categoria E (Pos-Guerra) – de 01.01.1946 a 31.12.1960
Categoria F – de 01.01.1961 a 31.12.1970
Categoria G – de 01.01.1971 a 31.12.1980

Conforme o artigo 8.2 do Regulamento do Rallye, as inscrições estão limitadas a 50 veículos (atendido) - mínimo de 20 veículos (atendido). 25 veículos podem ser convidados pela Organização. Houve corte de vários veículos e devolução de valores pagos.

O primeiro nome é do piloto e em seguida do co-piloto.

#1 Rolls-Royce Phantom I - 1927 - Turistica - Categoria C
Mário Andrade e Eilleen Andrade

#2 Cadilac 6019-S - 1938 - Rallye - Categoria D
José Candido Muricy e Claude Fondeville

#18 Jaguar RXK 120C - 1951 - Turistica - Categoria E
Willian Halberstadt e Pedro Lambiasi (****) - largada posição 3

#4 Ford Thunderbird Conversível - 1957 - Rallye - Categoria E
Reinaldo Fantozzi e José Resende

#5 MGA Roadster - 1958 - Rallye - Categoria E
Flavio Figueiredo e Ricardo Prado

#6 MGA Coupê - 1959 - Rallye - Categoria E
Marcelo Mantelli e Simone Bumbel

#7 Nash Metropolitan Cabriolet - 1960 - Turística - Categoria E
Bruna Frazão e Myrian Guimarães

#8 Jaguar MKII - 1962 - Turística - Categoria F
Gilbert Landsberg e Maria Raquel

#9 Alfa Romeo Touring - 1962 - Rallye - Categoria F
Rose Salmon e Hervé Salmon

#10 Triumph TR4 - 1962 - Rallye - Categoria F
Rogério Franz e Mário Nardi

#11 Chevrolet Corvette Sting Ray - 1963 - Rallye - Categoria F
Christian Casal de Rey e Mário Leitão

#12 VW Sedan - 1964 - Rallye - Categoria F (****)
Luiz Carlos Salomão e Rogério Cardinale

#13 Porsche 356C - 1964 - Turística - Categoria F
Carlos Louro e Rosane Louro

#14 Ford Mustang - 1965 - Turística - Categoria F
José Vaz e Antonio Américo

#15 Ford Mustang Fastback - 1965 - Rallye - Categoria F
Luis Guilherme Brant e Arthur Baltussen

#16 Morris Mini - 1965 - Rallye - Categoria F
Ricardo Berg e Cristopher Street

#17 Triumph TR4A - 1966 - Rallye - Categoria F
Eduardo Azevedo e Cecilia Azevedo
#77 Porsche-Karmanghia Dacon - 1966 - Turistica - Categoria F
Maurício Marx e Danilo (****) - largada posição 18

#19 Alfa Romeo Giulia - 1967 - Rallye - Categoria F
Wanderley Natali e Adolpho Massa

#20 Fiat 124 Sport - 1967 - Rallye - Categoria F
Rosário Veppo e Rosangela Dutra

#21 Volvo Amazon 122S - 1967 - Rallye - Categoria F
Fernando Filipi e Ana Paula Filipi

#22 Ford Mustang - 1967 - Turistica - Categoria F
Francisco Marotta e Ivete Marotta

#23 BMW Alpina - 1969 - Rallye - Categoria F
James Mendonça e Rodrigo Castro

#24 VW-Karmanghia Cabriolet - 1970 - Turística - Categoria F
Selma Casarini e Leni Dias

#25 Ford Escort MKI - 1970 - Rallye - Categoria F
Diego Inzauzarraga e Leonardo Saroba

#26 Mercedes-Benz 350SL - 1971 - Rallye - Categoria G
Ulysses Pagliaro - Julio Duarte

#27 BMW 3.0CS - 1972 - Rallye - Categoria G
Carlos Antunes e Evaldo Luque

#28 Porsche 911T - 1972 - Rallye - Categoria G
Luiz Leão e Luiz Gil

#29 VW-Puma GT-Rallye - 1972 - Rallye - Categoria G
Paulo Lomba e Sandra Perrone

#30 Mercedes-Benz 350SL - 1973 - Rallye - Categoria G
Julio Berriel e Vera Nonaka

#31 Mercedes-Benz 350SL - 1973 - Rallye - Categoria G
Carlos Souza - Laurival Calçada

#32 Rolls Royce Silver Shadow - 1973 - Turística - Categoria G
Ricardo Leitão - Reuven Lewrviwicz

#33 BMW 2002Tii - 1974 - Rallye - Categoria G
Gustavo Leme e Adriana Machado

#34 Ferrari 246 GT-Dino - 1974 - Rallye - Categoria G
Thiago Casal de Rey e Bruno Maia Rosa

#35 Alfa Romeo GTV - 1974 - Rallye - Categoria G
Eduardo Prado - Elizabeth Prado

#36 Porsche 911 Carrera - 1974 - Rallye - Categoria G
Guilherme Marx e Franco Funk

#37 Chevrolet Corvette Sting Ray - 1975 - Rallye - Categoria G
Emilio Losada e Glicia Losada

#38 Porsche Kremer - 1975 - Turística - Categoria G
Paulo Figueiredo e Han Ping Chi

#39 Porsche 911 Carrera - 1975 - Rallye - Categoria G
Fernando Stickel e Mário Sacconi

#40 VW-Porsche 914 - 1975 - Rallye - Categoria G
Eurico Sodré e Milton Quinta

#41 Chevrolet Corvette Sting Ray - 1975 - Rallye - Categoria G
Reinaldo Cangueiro e Sidney

#42 Renault Alpine A110 - 1977 - Rallye - Categoria G
Oscar Espejo e Cecília Kondo

#43 Renault Alpine A110 - 1977 - Rallye - Categoria G
Francisco Dal Santo e Maria Beatriz Estrada

#44 Porsche Kremer - 1978 - Turística - Categoria G
Denisio Casarini e Marcelo Guerreiro

#45 Ferrari 308 GTS - 1978 - Turística - Categoria G
Leandro Mazzocato e Lisandra Mazzocato

#46 Morris Mini - 1978 - Rallye - Categoria G
Carlos Cacciatore - Wagner Sacomani

#47 BMW 635CSI - 1979 - Rallye - Categoria G
Angela Mendonça e Patrícia Furtado

#48 Mercedes-Benz 500SL - 1980 - Rallye - Categoria G
Henrique Thielmann e Lucas Larivoir

#49 Mercedes-Benz 500SEL - 1980 - Rallye - Categoria G
Auro Moura Andrade e Camila Moura Andrade

#50 Porsche 911 SC-Targa - 1980 - Rallye - Categoria G
Pedro Moreira e Márcio Moreira

#51 Morris Mini Cooper - 1980 - Rallye - Categoria G
Guilherme Leite e Luiz Felipe Cacciatore

Estatistica da Competição:
1 Cadilac
1 Nash Metropolitan
1 Fiat
1 Volvo
2 Rolls-Royce
2 Jaguar
2 MG
2 Triumph
2 Ferrari
2 Renault
3 Morris
3 Alfa Romeo
3 Chevrolet
4 BMW
4 VW
5 Ford
5 Mercedes-Benz
8 Porsche

Agradecimentos:
Luis Cezar Ramos Pereira
MG Club do Brasil
Vera Lambiasi
Luizinho Leão
Ricardo Prado

Por:
Elisa Asinelli do Nascimento
Antyqua
Junho 2011
elisa@antyqua.com.br

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